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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32732 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-26  |  2.8 KB  |  63 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!magnus.acs.ohio-state.edu!bqueiser
  3. From: bqueiser@magnus.acs.ohio-state.edu (Brian J Queiser)
  4. Subject: Re: Worst Car Award
  5. Message-ID: <1993Jan26.143939.741@magnus.acs.ohio-state.edu>
  6. Sender: news@magnus.acs.ohio-state.edu
  7. Nntp-Posting-Host: bottom.magnus.acs.ohio-state.edu
  8. Organization: The Ohio State University
  9. References: <krothman.727987654@chaos.cs.brandeis.edu> <C1FJxL.2rz@ssesco.com>
  10. Date: Tue, 26 Jan 1993 14:39:39 GMT
  11. Lines: 50
  12.  
  13. qazi@csd4.csd.uwm.edu (Aamir Hafeez Qazi) writes:
  14.  
  15. >>>With all the advances in aerodynamics and ergonomics in design in the past
  16. >>>ten years (mostly on the part of European and Japanese makers), this beast
  17. >>         ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  18.  
  19. >>Apparently the Ford Taurus had little influence on the shape of cars today.
  20. >>In my opinion there is no car that has had a greater influence on the vast
  21. >>improvements of aerodynamics than the Taurus.
  22.  
  23. >--Why doesn't anyone give credit to the '84 Audi 5000 S???  I thought this
  24. >  was the car that started the wave of aerosedans!!!  The Taurus merely
  25. >  copied the Audi's aerodynamic styling!
  26.  
  27. The Taurus was launched in 1985 as an '86.  Ford was probably locked into
  28. the design at least as early as 1982; that's way before the 5000S.
  29.  
  30. If you look deeper, you'll find that Ford launched the restyled Cougar
  31. and T-Bird in '82 (or so).  Those vehicles, IMHO, set the stage.
  32.  
  33. Also, don't forget that the Taurus was marketed to eventually replace the
  34. LTD and the Marquis.  In other words, it was intended for use by Ma and
  35. Pa America, not the fringe Euro-American driver.  It combined FWD, an
  36. independent suspension, automatic overdrive, tight steering, and a large
  37. cabin and trunk all packaged in swoopy aerodynamics.  That sedan and its
  38. wagon counterpart were real shockers.  It took GM years to answer with the
  39. Lumina and its siblings.  Chrysler hasn't fully answered until today.
  40. Japan only has the Camry and Maxima to fully compare.  The Accord was a
  41. little putz-mobile and the old Camrys and Maximas weren't much better.
  42. Even today, the Accord still seats one less, is slightly lacking in safety,
  43. and has a weaker four cylinder.  Please don't get me wrong, these are all 
  44. great cars with their own little flare.  I guess what really gets me is that 
  45. some people actually credit Japan with influencing styling and aerodynamics;
  46. well, at least now they try.
  47.  
  48. BTW, I too, nominate the Caprice as the worst car.
  49.  
  50. Next, possibly, is the Del Sol.
  51.  
  52. Regards,
  53.  
  54. Brian
  55.  
  56. bqueiser@magnus.acs.ohio-state.edu
  57. ------------------------------------------------------------------------
  58. I am the engineer, I can choose K.
  59. ------------------------------------------------------------------------
  60. Department of Engineering Mechanics
  61. Ohio State University
  62. Columbus, OH
  63.