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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / space / 18064 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-22  |  1.6 KB  |  43 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!convex!convex!ewright
  3. From: ewright@convex.com (Edward V. Wright)
  4. Subject: Re: DC vs Shuttle capabilities
  5. Sender: usenet@news.eng.convex.com (news access account)
  6. Message-ID: <ewright.725062111@convex.convex.com>
  7. Date: Tue, 22 Dec 1992 22:08:31 GMT
  8. References: <ewright.724705324@convex.convex.com> <b-p254n@rpi.edu> <BzHH37.9r5@zoo.toronto.edu> <9ls2_fp@rpi.edu>
  9. Nntp-Posting-Host: bach.convex.com
  10. Organization: Engineering, CONVEX Computer Corp., Richardson, Tx., USA
  11. X-Disclaimer: This message was written by a user at CONVEX Computer
  12.               Corp. The opinions expressed are those of the user and
  13.               not necessarily those of CONVEX.
  14. Lines: 27
  15.  
  16. In <9ls2_fp@rpi.edu> strider@clotho.acm.rpi.edu (Greg Moore) writes:
  17.  
  18. >    Let's handle baggage transfer.  On the ground, you have gravity
  19. >and the surface.  You can walk/carry/drive between two planes... But in 
  20. >space, you don't have something nice like the ground to use.  
  21.  
  22. So, you think that gravity makes bagger transfer easier?  Would you
  23. like to carry my suitcases next time I'm at the airport?
  24.  
  25.  
  26. >    As for manevouring the 3 craft in close proximity, I partly
  27. >agree with you.  It is easier than doing it in the air.  However,
  28. >you do have three craft now all with somewhat different velocity
  29. >vectors.  
  30.  
  31. Only if you assume that the pilots are *stupid*.  Otherwise, they'll
  32. match velocity vectors and soft- or hard-dock first.
  33.  
  34.  
  35. >    I'm not saying it can't be done, or that it won't be done.
  36. >Simply that some thought and PRACTICE will have to go into it.
  37.  
  38. You think God told Adam and Eve how to refuel a 747?
  39.  
  40.  
  41.  
  42.  
  43.