home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5663 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-20  |  1.5 KB  |  30 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!sgiblab!cs.uoregon.edu!news.uoregon.edu!news.u.washington.edu!news.u.washington.edu!ethanb
  3. From: ethanb@ptolemy.astro.washington.edu (Ethan Bradford)
  4. Subject: Re: steam electric hybrid ...
  5. In-Reply-To: ems@michael.apple.com's message of Fri, 20 Nov 1992 18:26:34 GMT
  6. Message-ID: <ETHANB.92Nov20140035@ptolemy.astro.washington.edu>
  7. Lines: 17
  8. Sender: news@u.washington.edu (USENET News System)
  9. Organization: U. of Washington
  10. References: <1992Nov20.182634.18984@michael.apple.com>
  11. Date: Fri, 20 Nov 1992 22:00:35 GMT
  12.  
  13. In article <1992Nov20.182634.18984@michael.apple.com> ems@michael.apple.com (E. Michael Smith) writes:
  14.  
  15.    Thinking a bit more about a steam/electric hybrid ...
  16.  
  17. There is a lot to be said for an IC/electric hybrid; one of the
  18. advantages of steam (good power at a variety of speeds) is lost in
  19. this application.
  20.  
  21. You can have a very simple, two speed (on or off), low power engine.
  22. You can use it to provide enough power to continuously recharge the
  23. batteries while cruising (for unlimited range), and it can run after
  24. you have stopped to recharge the batteries (what you lost from them
  25. during the city driving at the start of the trip) while you are parked
  26. where you can't get an electric hookup.  The engine can be very small,
  27. light, and simple (no transmission, few emission controls, it has
  28. exactly constant speed and load (when running)).  As Mr. Smith points
  29. out, you need not run the engine at all for short trips.
  30.