home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 27102 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-18  |  5.3 KB  |  109 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!haven.umd.edu!darwin.sura.net!spool.mu.edu!yale.edu!think.com!rpi!newsserver.pixel.kodak.com!psinntp!psinntp!ctp!bpita
  3. From: bpita@ctp.com (Bob Pitas)
  4. Subject: Re: FLAME! Only a Manual!
  5. Message-ID: <1992Nov17.175500.8046@ctp.com>
  6. Sender: bpita@ctp.com
  7. Nntp-Posting-Host: earth.ctp.com
  8. Organization: Cambridge Technology Partners
  9. Date: Tue, 17 Nov 1992 17:55:00 GMT
  10. Lines: 97
  11.  
  12. In article <BxMx75.5Iq@news.cso.uiuc.edu> mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu (REAL LIFE?!?!  HA!!) writes:
  13. >aas7@po.CWRU.Edu (Andrew A. Spencer) writes:
  14. >
  15. >
  16. >>In a previous article, hhtra@usho21.hou281.chevron.com (T.M.Haddock) says:
  17. >
  18. >>>In article <1992Nov10.233727.11527@syacus.acus.oz.au>, steven@syacus.acus.oz.au (Steven Malikoff) writes:
  19. >>>|> A question for those who drive automatics: Have you *ever* seen a racing
  20. >>>|> car (F1, Indy, Stock, Rally, etc.) that has an auto transmission?
  21. >>>
  22. >>> Drag racers do as well as several SCCA Showroon Stock classes.
  23. >>>
  24. >>>
  25. >>> In a somewhat similar train of thought...
  26. >>>
  27. >>> Why did GM only put automatics in the Buick Grand Nationals and 
  28. >>> the GMC Syclones and Typhoons?  I've always thought this strange.
  29. >>my thoughts..no proof..
  30.  
  31. Before the latest ZF six-speed now in the LT1/ZR1 Vettes and '93 Z28s, they
  32. didn't have a standard that would handle the torque of the turbocharged
  33. motors...  The only ones available were extremely expensive, which is why
  34. they could only be found on the Vette.  That's also why the 5.7L Z28/IrocZ/
  35. Transam/Formula 350s were never sold with sticks, only autos. (not turbo, but
  36. 340 ft/lbs of torque)
  37.  
  38. >
  39. >[Drew suggests more people might want auto.'s, a manual couldn't handle the
  40. >power, a special manual would have to be made and a capable auto already ex-
  41. >isted]
  42. >
  43. >>DREW
  44. >
  45. >Without denying these (which are all probably true), let me just add that an
  46. >automatic actually allows better performance in turbocharged cars.  At launch,
  47. >there is no sensible way to bring up boost before take-off with a stick, but
  48. >all you have to do on an auto is lock the brakes, hit the gas, let the boost
  49. >come up take your foot off the brake, stomp the gas, and hold on.  
  50.  
  51. High performance turbocharged street cars don't really want full boost on
  52. launch.  It's fine for cars using slicks at the track, but for racing on
  53. street tires, you just end up wasting rubber anyway.  A really high performance
  54. car, whether turbocharged or not, will lose traction when it gets into its
  55. powerband in first gear.  Then powershifting into 2nd will keep the boost
  56. up throughout second gear, when it can finally (hopefully) hook up.  By the
  57. time you're in third, you need as much HP as possible.  An automatic is
  58. sucking 20+ HP more than the stick at this point...
  59. My point is, the extra power provided by the automatic is lost in tiresmoke
  60. through 1st and 2nd.  Then when you get into 3rd, the standard equiped car
  61. has the power advantage.
  62.  
  63. >                                                                   During 
  64. >shifts, there is *NO* way to keep up boost on a manual; an automatic has no
  65. >problem as the RPM's, load, and thus boost are kept up.  
  66.  
  67. Ever heard of power-shifting?  Not good for the clutch, but it definitely
  68. keeps up the rpm, and the boost.  All you have to know is how to shift quickly.
  69. If you don't, you risk over-revving the motor.  Since most modern motors have
  70. rev-limiters anyway, it shouldn't be a problem...
  71. Also, I haven't heard anyone mention the fact that automatics soak up alot
  72. more horsepower than a standard.  Is the better launch worth losing 20HP to
  73. heat and drag in the automatic?  It wouldn't be to me...  I'd rather learn
  74. to shift faster.  And as for people saying that an automatic shifts faster
  75. and more consistently than a standard, that's probably true theoretically,
  76. but in practice it doesn't make any difference if the person can shift
  77. the standard quickly.  And as for consistency, I've gotten 3 quarter-mile
  78. runs within 4 hundreths of a second, which is more consistent than a good
  79. many automatic equiped cars....
  80.  
  81. >                                                         Even though, I would
  82. >still rather have a stick with most turbos (Saab, Maserati, etc) because damit,
  83. >the autos don't perform *THAT* much better, and the sticks are SO much more
  84. >fun!                    ^^^^^^
  85.  
  86. Unless you're at the drag-strip, they don't perform *any* better!
  87.  
  88. >
  89. >BTW, Drew brings up a good point about the clutches on Laser/Talon/Eclipse.
  90. >Has anyone heard anything about the durability of the 5-speed drivetrain on
  91. >these?
  92. >
  93. >-- 
  94. >Michael T. Chaffee        |******BOYCOTT COLORADO******|  ______    
  95. >mchaffee@ux4.cso.uiuc.edu | Professional Slapthologist |  \    /     HATE
  96. >Member, Universal Life Church, Sect of Loons           |   \  /  can never be
  97. >Annoyance Theatre Platinum Member |     Evil Genius    |    \/  a FAMILY VALUE
  98.  
  99.  
  100. ----------------------------------------------------------------------------
  101.         ___          
  102.        / _ \                 '85 Mustang GT                        Bob Pitas
  103.       /    /USH              14.13 @ 99.8                      bpita@ctp.com
  104.      / /| \                  Up at NED, Epping, NH           (Cambridge, MA)
  105.  
  106.            "Laughed at by time, tricked by circumstances" -Peart
  107. Disclaimer: These opinions are mine, obviously, since they end with my .sig!
  108. ----------------------------------------------------------------------------
  109.