home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 106 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-15  |  2.7 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: After market fuel injections
  5. Message-ID: <86hqq-d@dixie.com>
  6. Date: Mon, 16 Nov 92 04:25:03 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Sunday, Nov 15 23:24:56
  11. X-Sequence: 2757
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 48
  16.  
  17. > 
  18. > There are several other brands.  Accel, Crane, DFI, Haltech, Electromotive and
  19. > a few from England whose name I cannot remember.  The packaged units
  20. > such as from Edlebrock or Crane are IMHO grossly overpriced.  This stuff
  21. > should be only marginally more expensive than carburated versions.
  22. > 
  23. > John
  24.  
  25. I have a little experience with Electromotive's electronics...  I strongly
  26. reccomend against them.  They have a lot of features for a relatively good
  27. price, but they are very finnicky about voltage, ambient temp, and such,
  28. and their tech support is about the worst I have ever dealt with.
  29. Another EFI controller I've used is made by a company called EFI, which
  30. is somehow related to NOS.  It's a race computer, kind of expensive, and
  31. to my knowledge isn't available for public consumption yer, but we've
  32. been very happy with it.
  33.  
  34. -- 
  35. Jon Lusky
  36. lusky@gnu.ai.mit.edu
  37.  
  38.  79 Rx-7 12A/Holley 4bbl
  39.  67 Camaro/350/4spd (under construction)
  40.  89 Jeep Wrangler/258 (currently self destructing)
  41.  
  42. [Not trying to dispute your experience with Electromotive because I know
  43. a lot of people have had problems but once the problems are worked out,
  44. it brings a couple of things to the table that no one else has that I'm
  45. aware of.  The major problem is the crank sensor.  Trash the supplied
  46. sensor and install a Hall Effect unit (Microswitch makes several 
  47. suitable ones. )  In my experience that completely eliminates a bunch
  48. of flakeyness.  I've always had good luck calling in to talk with 'em
  49. and that was before I became "the press" :-)
  50.  
  51. The big win is the electromotive being an integrated engine management
  52. system that includes spark control.  It uses the direct ignition scheme
  53. whereby each pair of cylinders has its own coil and there is no 
  54. distributor.  One can program whatever ignition map is needed to make
  55. the engine live on available gas and the late model units take
  56. feedback from a knock sensor.  The late model units also take feedback
  57. from a lambda sensor and is mostly self-tuning.
  58.  
  59. I would NOT recommend the Electromotive system for someone looking for
  60. a turnkey setup but if you're willing to fix the warts, it is a good
  61. deal for the money.   JGD]
  62.  
  63. ----------
  64. Posted by: emory!gnu.ai.mit.edu!lusky
  65.