home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 107 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-15  |  1.2 KB  |  37 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sol.ctr.columbia.edu!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Transmission For Ford 302
  5. Message-ID: <!+jqj9h@dixie.com>
  6. Date: Mon, 16 Nov 92 08:54:58 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Monday, Nov 16 03:54:51
  11. X-Sequence: 2758
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 20
  16.  
  17.  > 
  18. > also.. regarding torque converters... what does the stall speed mean and
  19. > generally speaking the higher the stall, the better? 
  20.  
  21. Yes on a nitro dragster that turns 10,000+ RPM's.  Basicly the stallspeed
  22. is the amount of rpm's the engine will be cranking when it is
  23. power braked on the starting line.  This should corespond with
  24. the peak torque of the engine.  The higher the stall speed usually the harder
  25. it is to keep a vehicle streetable.
  26.  
  27.  (what are the
  28. > drawbacks?)
  29. Poor shifts when not under full power, engine needs to run a high rpm
  30. almost constantly.  Not great on the street but great with a wild cam
  31. on the strip.
  32. > 
  33. dennis
  34.  
  35. ----------
  36. Posted by: hotrod@dixie.com
  37.