Ne ka₧d² hrßbne do prasßtka, vytßhne 80000 korun a b∞₧φ si koupit leteckou GPS MAP 295 od firmy Garmin. Tahle hraΦka je sice skoro dokonalß, ale m∙j nßzor je, ₧e pokud nelΘtßme velmi Φasto a za penφze, tak nßm za chvφli zho°knou i poplatky za 28 dennφ aktualizace leteckΘ vrstvy. Tento text by m∞l pomoci pilot∙m, zßjemc∙m o nßkup levnΘho p°φstroje GPS v rozhodovßnφ, jakou zvolit alternativu tak, aby p°φstroj GPS byl vhodn² jak ku lΘtßnφ, tak p°φpadn∞ i pro jinΘ aktivity (turistika, kolo, navigace v aut∞ nebo na lodi).

    ┌vodem musφm poznamenat, ₧e nehodlßm postihovat problΘm v jeho celΘ Üφ°i a omezφm se na zkuÜenosti se znaΦkou Garmin. Pro tu jsem se v roce 1997 po zralΘ ·vaze rozhodl a dodnes jsem nem∞l d∙vod svΘho rozhodnutφ litovat, a to ani p°i pravidelnΘ Φetb∞ komentß°∙, nßzor∙ a hodnocenφ konkurenΦnφch p°φstroj∙. Postupn∞ jsem vlastnil GPS II+, GPS III a nejnov∞ji GPS V. VÜechny t°i p°φstroje GPS celkem odlΘtaly stovky "motorov²ch" hodin. Krom∞ toho slou₧ily dob°e v aut∞, na jacht∞ i na horßch. Pokud jde o lΘtßnφ, mohu °φci, ₧e bych si dodnes vystaΦil s p∙vodnφm GPS II+ a takΘ to, ₧e se na GPS dφvßm Φφm dßl tφm mΘn∞. Slou₧φ mi p°edevÜφm jako pojistka a zßznamnφk trasy letu. TakΘ podle nφ najdu rychleji chalupu u lesa, kterou chce kamarßd vyfotit a vφm s jistotou, ₧e nenaruÜφm zakßzan² prostor nebo CTR, Φi stßtnφ hranici, kdy₧ pot°ebuji lΘtat v jejich t∞snΘ blφzkosti. NicmΘn∞ nesouhlasφm s t∞mi, kte°φ °φkajφ, ₧e sprßvn² pilot lΘtß jen podle kompasu, hodin a Φßry v map∞. Sprßvn² pilot musφ um∞t lΘtat podle srovnßvacφ navigace, ale zßrove≥ musφ um∞t pou₧φvat i dalÜφ modernφ prost°edky, kterΘ mohou zvyÜovat bezpeΦnost letu. GPS takov²m prost°edkem podle m∞ je.

ProΦ Garmin GPS II+ a ne GPS 12
    GPS II+ je flexibiln∞jÜφ, pracuje jak ve vertikßlnφ, tak i v horizontßlnφ poloze, mß polohovatelnou odnφmatelnou antΘnu a hlavn∞ samostatnß tlaΦφtka pro zoom. V p°φpad∞ pot°eby mß rozebφratelnΘ pouzdro a p°φsluÜenstvφ se dß pou₧φvat pro vyÜÜφ modely III, III+, III Pilot a V. Displej mß rozliÜenφ 64x100.



    Do pam∞ti tra¥ov²ch bod∙ se u obou model∙ vejde cca 1000 bod∙. Zßznam se dß zapφnat, vypφnat a je mo₧nΘ ruΦn∞ zadat ΦasovΘ nebo vzdßlenostnφ rozliÜenφ. To je podstatnΘ, nebo¥ pro lΘtßnφ pou₧ijeme Φßst pam∞ti tra¥ov²ch bod∙ k zakreslenφ letov²ch prostor∙ - CTR, zakßzan²ch, p°φpadn∞ omezen²ch prostor∙. Pro p°edstavu, vÜechna CTR v ╚R zaberou asi 250 bod∙, polovina dΘlky stßtnφ hranice v rozumnΘm rozliÜenφ, zakßzanΘ prostory a omezenΘ prostory kolem Temelφna a Dukovan dalÜφch asi 300 bod∙. Stßle nßm zbude dost pam∞ti na zßznam dvouhodinovΘho letu, budeme-li zaznamenßvat polohu ka₧d²ch 15 sekund. Kapacita pam∞ti pro body (WPT) je 500.

O kolik je lepÜφ GPS III a III+ ne₧ GPS II+
    Na prvnφ pohled upoutß displej s vyÜÜφm rozliÜenφm 100x160 a Φty°mi stupni Üedi. Na mapovΘ strßnce se aktußlnφ poloha a sm∞r pohybu zobrazujφ protßhl²m troj·helnφΦkem (II+ mß jen nesm∞rov² k°φ₧ek) a zobrazujφ se vÜechny body (WPT), nejenom dev∞t nejbli₧Üφch. Strßnka s navigaΦnφm kompasem je koneΦn∞ pou₧itelnß. U GPS II+ a 12 je toti₧ p°ehledn∞jÜφ a p°esn∞jÜφ pou₧φvat "navigaΦnφ dßlnici". Mapovß i navigaΦnφ strßnka m∙₧e b²t dopln∞na a₧ Φty°mi libovoln∞ vybran²mi Φφseln²mi ·daji. Moje oblφbenß kombinace je: Tra¥ov² ·hel (course), vzdßlenost, doba pro dosa₧enφ bodu (time to next) a Φas.




    DalÜφ p°φjemnou strßnkou je route (cesta). Vypln∞nφm posloupnosti tra¥ov²ch bod∙ zφskßme kompletnφ navigaΦnφ Ütφtek vΦetn∞ spot°eby paliva. Pokud cestu aktivujeme a letφme podle nφ, tak se vÜechny ·daje dynamicky m∞nφ. Tuto u₧iteΦnou vlastnost Garmin bohu₧el u nßsledujφcφho modelu GPS V opustil. GPS III+ mß navφc pam∞¥ 1.5MB pro nahrßnφ mapy z edice MapSource. Pro ╚R doÜlo bohu₧el k nep°φznivΘ situaci, nebo¥ k pokrytφ ·zemφ celΘ republiky je pot°eba nahrßt Φty°i sektory a ty se naneÜt∞stφ o pßr kilobyt∙ nevejdou do pam∞ti. Picodasem vyvφjenß mapa ╚R by m∞la tento problΘm °eÜit. P°edpoklßdanß cena bude okolo 3600,- KΦ. Pro lΘtßnφ je podstatnΘ, ₧e GPS III/III+ mß tΘm∞° dvojnßsobnou pam∞¥ pro zßznam tra¥ov²ch bod∙, cca 2000.

GPS II+/III versus eTrex
    S p°φchodem eTrexu a souΦasn∞ s odchodem SA (selected availability - um∞lΘ znep°esn∞nφ) se hendikepem p°φstroj∙ °ady GPS II+/III/III+ stala nemo₧nost zaznamenßvat v²Ükovou informaci, a to ani pro bod (WPT), ani pro zßznam trasy (track).

    Detailn∞jÜφ porovnßnφ t∞chto dvou °ad je dßle v samostatnΘm textu Jakuba Bohatky: "Porovnßnφ GPS Garmin II+ a eTrex Summit".

    Jß jen zd∙raznφm, ₧e pro lΘtßnφ je velmi nepraktickΘ to, ₧e u eTrexu nelze vypnout zßznam trasy, ani nastavit parametry jejφho vzorkovßnφ (to umφ a₧ eTrex Vista). Zahßjenφ navigace k bodu je komplikovanΘ a v niΦem nep°ipomφnß intuitivnφ ovlßdßnφ GPS II+/III: tlaΦφtko GoTo nßsledovanΘ v²b∞rem bodu ze seznamu a potvrzenφm.



Co novΘho p°inßÜφ GPS V (zejmΘna pro lΘtßnφ)
    Dalo by se °φci, ₧e GPS V si bere z °ady II+/II/III+ krom∞ mechanickΘ kompatibility to nejlepÜφ a dopl≥uje to dalÜφmi mo₧nostmi °ady eTrex. RozliÜenφ displeje je 160x256, co₧ je z°ejm∞ trend dan² tφm, ₧e tento p°φstroj stavφ na v²hodßch pln∞ mapovΘho GPS. Ze svΘ praxe mohu °φci, ₧e je to rozliÜenφ na hranici pou₧itelnosti, pokud chceme mφt GPS v zornΘm poli na palubnφ desce t°eba Zlφnu 43 nebo Sovy. Pam∞¥ pro tra¥ovΘ body se zv∞tÜila na cca 3000 bod∙ a zaznamenßvß se i v²Üka. Zßznam lze op∞t libovoln∞ zapφnat, vypφnat a nastavovat vzorkovßnφ. Body (WPT) majφ takΘ jako jeden z atribut∙ v²Ükov² ·daj a mφsto pouh²ch Üesti znak∙ m∙₧e b²t jejich jmΘno tvo°eno a₧ patnßcti znaky. Soubor ikon pro body je stejn² jako u GPS III+. Zp∙sob zadßvßnφ textu se zjednoduÜil. Poznßmka m∙₧e b²t a₧ padesßtiznakovß, co₧ je vφce ne₧ dvojnßsobek oproti GPS III, tak₧e nap°φklad o letiÜtφch a UL plochßch m∙₧eme mφt kompletnφ informace p°φmo v GPS. Op∞t to znamenß problΘm pro n∞kterΘ programy, ale OZI EXPLORER a G7toWIN si poradφ i v souΦasn²ch verzφch. Waypoint+ ani m∙j oblφben² GPilotS pro PalmOs nejsou zatφm pln∞ kompatibilnφ. To je jist∞ da≥ za "horkou novinku". Kapacita pam∞ti pro body je stßle jen 500 a mn∞ zaΦφnß citeln∞ chyb∞t mo₧nost jejφho rozÜφ°enφ a hlavn∞ kategorizace bod∙. V souΦasnΘ dob∞ mßm databßzi n∞kolika tisφc navigaΦnφch bod∙ v ╚R a bylo by pohodln∞jÜφ je uchovßvat p°φmo v GPS. Jen letiÜ¥ a UL ploch v ╚echßch a na Slovensku vΦetn∞ VFR hlßsn²ch bod∙ je 213.

    Pro lΘtßnφ je jist∞ p°φjemnΘ, ₧e GPS V m∙₧e p°ijφmat a zpracovßvat i zp°es≥ujφcφ signßl WAAS, p°esnost urΦenφ polohy je potom 2-3 metry. Pam∞¥ pro mapov² podklad je cca 20 MB, co₧ znamenß, ₧e se do v²razn∞ levn∞jÜφ verze s americkou podkladovou mapou (ta mß Evropu zpracovanou jen velmi schematicky) dß dohrßt z CD MapSource celß silniΦnφ sφ¥ Evropy, severnφ Afriky a BlφzkΘho v²chodu. Tato mapa ovÜem nemß narozdφl od podkladov²ch map GPS V nebo map edice CitySelect (zatφm jen metropolitnφ oblasti USA a Kanady) mo₧nost optimalizace silniΦnφ trasy. Mimochodem mapy edice CitySelect obsahujφ detail a₧ do ·rovn∞ jednotliv²ch ulic a navigujφ vßs seznamem pokyn∙ o odboΦovßnφ na n∞kolika nßsledujφcφch k°i₧ovatkßch. Letadlo ale zpravidla nejezdφ po ulicφch a na kvalitnφ a finanΦn∞ dostupn² mapov² podklad ╚R si budeme muset jeÜt∞ poΦkat. Sßm pro motorovΘ lΘtßnφ silniΦnφ mapov² podklad nepou₧φvßm, ale pro cestovßnφ autem po Evrop∞ je velmi praktick². Kompatibilita s mapami GeoBßze (GeodΘzie ╚R) je p°ijatelnß, i kdy₧ ne ·plnß (delÜφ nßzev bodu).

    Podstatn²m vylepÜenφm pro lΘtßnφ je funkce znßmß z GPS III Pilot - HSI (Horizontal Situation Indicator). Pokud zvolφme navigaci Off Road (vzduÜnou Φarou), mßme mo₧nost vybrat na navigaΦnφ strßnce bu∩ Bearing Indicator (Üipka ukazuje k bodu), nebo Course Indicator ve form∞ HSI, kdy Üipka ukazuje tra¥ov² ·hel a jejφ st°ednφ Φßst je vlastn∞ povelov² indikßtor zobrazujφcφ odchylku i sm∞r nutnΘ korekce.

Aktußlnφ ceny (prosinec 2001)
    Ceny z USA jsou p°evzaty od solidnφ zßsilkovΘ slu₧by, mφsty se na internetu dajφ najφt jeÜt∞ o n∞kolik procent ni₧Üφ. Je t°eba si uv∞domit, ₧e oznaΦenΘ - mapovΘ GPS zakoupenΘ v USA majφ podkladovou mapu (base map) pro Severnφ a Ji₧nφ Ameriku, zatφmco p°φstroje zakoupenΘ u autorizovanΘho dealera v Evrop∞ majφ podkladovou mapu evropskou. To je zejmΘna citelnΘ u GPS V, kde podkladovß mapa podporuje optimalizaci silniΦnφ trasy. Jinak majφ vÜechny oznaΦenΘ mapovΘ modely v∞tÜφ Φi menÜφ pam∞¥ pro nahrßvßnφ digitßlnφch map z edice MapSource. Tady je pot°eba poznamenat, ₧e Picodas chystß na jaro 2002 podrobnou mapu ╚R, podobnou mapßm z edice Roads and Recreation kompatibilnφ s uveden²mi modely III+, V a Vista.

Model	Picodas ╚R	USA (p°epoΦet)	┌spora
GPS 12	10000,-	5400,-	46%
GPS II+	13600,-	- -	- -
GPS III+	20500,-	10313,-	50%
GPS V	32500,-	15563,-	52%
eTrex	8500,-	4125,-	51%
eTrex Summit	14000,-	7875,-	44%
eTrex Vista	21800,-	10875,-	50%
Magellan 315	- -	5625,-	- -

    Dßle p°ipojuji (s laskav²m svolenφm autora) text kamarßda, kterΘho jsem poprosil, aby srovnal GPS II+ a eTrex Summit. Jakub nenφ pilot, je geolog, horolezec a turista. Vlastnφ GPS II+, kterou koupil ode mne a p∙jΦuje si eTrex tam, kde pot°ebuje zßznam v²ÜkovΘho profilu. P°ipomφnßm, ₧e tΘm∞° vÜe, co je °eΦeno o GPS II+, platφ i o GPS 12, s v²jimkou otßΦenφ displeje a absence samostatn²ch zoomovacφch tlaΦφtek. GPS 12 je navφc hermeticky "zava°enß", tak₧e v p°φpad∞ poruchy zßlohovacφ baterie mßme problΘm. To je bohu₧el dost Φastß zßvada, zejmΘna pokud skladujeme p°φstroj s vybit²mi bateriemi nebo bez nich.