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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / seattle / general / 4506 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  2.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!nwnexus!fylz!uw-warp!news.u.washington.edu!bambam.u.washington.edu!il
  2. From: il@bambam.u.washington.edu (Il Hwan Oh)
  3. Newsgroups: seattle.general
  4. Subject: Re: Transit system in Seattle (Re: Following distance Was (Re: Why CAN'T people drive 55?!))
  5. Date: 21 Jan 1993 21:01:58 GMT
  6. Organization: University of Washington, Tacoma
  7. Lines: 37
  8. Distribution: world
  9. Message-ID: <1jn306INN3sc@shelley.u.washington.edu>
  10. References: <MS-C.727498752.377401575.mrc@Tomobiki-Cho.CAC.Washington.EDU> <1jki4jINN1n8@shelley.u.washington.edu> <crystal.727581769@glia> <josh.727643608@pogo>
  11. Reply-To: iho@cac.washington.edu
  12. NNTP-Posting-Host: bambam.u.washington.edu
  13.  
  14. josh@cqs.washington.edu (Josh Hayes) writes:
  15. > I guess I'll stick a toe into these waters... I LIKE the transit
  16. > system in Seattle. Even before I got my absurdly cheap u-pass, I
  17. > bought monthly passes, and rode the bus EVERYWHERE. I have a car,
  18. > but I very seldom use it.
  19.  
  20. You're just one of the lucky few, then.  A public transit system isn't
  21. much good if it isn't a viable option for a majority of the population.
  22. It needs to be used before it's a benefit to the public.
  23.  
  24. > I am, however, generally in favor
  25. > of anything that will get people to drive less,
  26.  
  27. Me, too.
  28.  
  29. > so I guess I would
  30. > support, half-heartedly, rail transport from the east side to the
  31. > city proper...but I betcha it wouldn't get much use. People are too
  32. > damn in love with their cars.
  33.  
  34. That may be the case, but if a rail system could get one of those
  35. yuppie #@*%s to their office in 30 minutes whereas their Accura would
  36. sit on the freeway for an hour, I think they'd start using it.
  37.  
  38. My problem with any bus system is that it is inherently not any faster
  39. than car traffic.  Coupled with the "inconveniences" associated with it,
  40. it's enough to discourage a lot of people from using it.
  41.  
  42. Ultimately, the goal of any transit system should be to get the greatest
  43. number of people from affordable housing to the job centers of an urban
  44. area, IMHO.
  45.  
  46. -- 
  47. Il Hwan Oh                              | "You live and learn.
  48. Computer Facilities Manager             |   At any rate, you live."
  49. University of Washington, Tacoma        |            -- Douglas Adams
  50. iho@cac.washington.edu                  | 
  51.