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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / space / 19671 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-21  |  1.8 KB  |  40 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!usc!news.cerf.net!netlabs!lwall
  3. From: lwall@netlabs.com (Larry Wall)
  4. Subject: Re: Making Orbit 93 - The Delta Clipper Program
  5. Message-ID: <1993Jan21.204731.17316@netlabs.com>
  6. Sender: news@netlabs.com
  7. Nntp-Posting-Host: scalpel.netlabs.com
  8. Organization: NetLabs, Inc.
  9. References: <19862@mindlink.bc.ca>
  10. Date: Thu, 21 Jan 1993 20:47:31 GMT
  11. Lines: 27
  12.  
  13. In article <19862@mindlink.bc.ca> Bruce_Dunn@mindlink.bc.ca (Bruce Dunn) writes:
  14. : The vehicle enters nose first.  The re-entry aerodynamics of the vehicle are
  15. : derived from the very large body of data which is available on missile
  16. : warhead re-entry aerodynamics.   The angle of attack of the vehicle is
  17. : controlled to minimize thermal loading.  The vehicle has a 1200 to 1500
  18. : nautical mile cross range.  Deacceleration is 1.1 g maximum during descent.
  19. : On descent, the vehicle goes subsonic at 60,000 feet altitude, and the
  20. : engines are then started and idled.  At 5000 to 10,000 feet altitude, the
  21. : vehicle is rotated base down.
  22.  
  23. How do they guarantee they don't get upside-down-spraycan syndrome?
  24.  
  25. Not only are they going to have to pump hydrogen and oxygen from the
  26. FAR ends of the tanks, but they have to make sure they don't get
  27. bubbles in the line while rotating, and you can't do that if the tank
  28. is less than half full without having inlets on the sides of the tank,
  29. as well as top and bottom.  (Controlling slosh during rotation is no
  30. picnic either.)  Anybody know how they plan to do it?  For instance,
  31. with lots of smart inlet valves that know when to keep their mouths
  32. shut?  Or maybe the engines are robust enough not to care about "burps"
  33. when idling?
  34.  
  35. I suppose you could just pressurize above the triple points of H2 and O2,
  36. and then you don't have to worry about it...  :-)
  37.  
  38. Larry Wall
  39. lwall@netlabs.com
  40.