home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / environm / 14851 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-27  |  4.0 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:14851 soc.culture.usa:10138
  2. Path: sparky!uunet!math.fu-berlin.de!ira.uka.de!scsing.switch.ch!news.univie.ac.at!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!spool.mu.edu!uwm.edu!csd4.csd.uwm.edu!rfriedel
  3. From: rfriedel@csd4.csd.uwm.edu (Ronald J Friedel)
  4. Newsgroups: sci.environment,soc.culture.usa
  5. Subject: Re: Cars and suburbs
  6. Date: 26 Jan 1993 22:08:02 GMT
  7. Organization: Computing Services Division, University of Wisconsin - Milwaukee
  8. Lines: 80
  9. Message-ID: <1k4co2INNp5n@uwm.edu>
  10. References: <C1AvEr.8MB@quake.sylmar.ca.us> <1jsuiqINN8it@morrow.stanford.edu> <1993Jan26.193128.11337@CSD-NewsHost.Stanford.EDU>
  11. NNTP-Posting-Host: 129.89.7.4
  12.  
  13. In article <1993Jan26.193128.11337@CSD-NewsHost.Stanford.EDU> andy@SAIL.Stanford.EDU (Andy Freeman) writes:
  14. >In article <1jsuiqINN8it@morrow.stanford.edu> silva@pangea.Stanford.EDU (Holly Silva) writes:
  15. >>    Uh, hunh. Yoder's babbling again. Exactly where and how does
  16. >>any government in America 'force people into trains'? By taking away
  17. >>tax monies from the (heavily subsidized) American highways and re-direct-
  18. >>ing them into public transit? I've yet to live anyplace where this is
  19. >>occurring. 
  20. >
  21. >Silva is babbling again.  The "forcing" is by taxing auto users to pay
  22. >for transit that isn't worth what it costs.  That prices some folks
  23. >out of the market.  (It's a regressive effect, but that doesn't bother
  24. >environmentalists.)
  25. >
  26. >-andy
  27. >--
  28.  
  29. Let us start another thread
  30.  
  31. Recently there has been a series of discussions about automotive 
  32. fuel economy on the sci and talk.environment newsgroups.  Some of 
  33. this discussion was started when somebody posted a set of goals 
  34. from some environmental group.  (Greenpeace, the Greens, Sierra 
  35. Club, etc., ?).  I do know that the Sierra Club is pushing for a 
  36. new CAFE (Corporate Average Fuel Economy) standard of 45 miles per 
  37. gallon.  The present standard is supposed to be about 27 miles per 
  38. gallon.  In reality, this in nowhere near being met at this time.  
  39.  
  40. Why not, you ask?  There are too many non-cars being sold.  They 
  41. do not have to meet the same standards that are applied to cars.
  42. What are these non-cars?  They are the trucks, multi-purpose 
  43. vehicles, & sport-utility vehicles that so many of us drive.  This 
  44. includes the very popular mini van.  (I was looking at a mini van 
  45. this morning in the dealer's lot.  EPA mileage numbers were 17 in 
  46. the city and 23 on highway; in no way could that mini van get 27 
  47. miles per gallon in average use.)
  48.  
  49. Here is a list of the top ten vehicle sellers, 1992.
  50.  
  51.      1.  Ford F-series pickup (truck)   488,539
  52.      2.  Chevrolet C/K pickup (truck)   455,250
  53.      3.  Ford Tarus (car)               409,751
  54.      4.  Honda Accord (car)             393,477
  55.      5.  Ford Explorer (truck)          306,681
  56.      6.  Toyota Camry (car)             286,602
  57.      7.  Ford Ranger (truck)            247,777
  58.      8.  Dodge Caravan (truck)          244,149
  59.      9.  Ford Escort (car)              236,622
  60.      10. Honda Civic (car)              219,228
  61.      
  62. The car and truck classifications are my opinions.  The numbers 
  63. add up as follows:
  64.      1,739,396 trucks
  65.      1,545,680 cars
  66.  
  67. I would suggest that the environmental groups should be demanding 
  68. that the private vehicle fleet economy be 27 miles/gallon.  The 
  69. vast majority of the privately driven trucks are being driven as 
  70. cars, taking one person to work each day.
  71.  
  72. Looking at the list above, I can see two vehicles that have an EPA 
  73. average (EPA City + EPA Highway)/2 > or = 27 miles/gallon.  Those 
  74. probably are the Ford Escort and the Honda Civic.  Could any of 
  75. you fill in the numbers for all ten vehicles on the list?  (Yes, I 
  76. know it is complicated because of all the engine and transmission 
  77. combinations but some  "ball-park" numbers could be found.)
  78.  
  79. Rather than demanding 45 mpg cars (or 60 to 100 mpg science 
  80. projects) that few people would buy, we should be asking for a 
  81. real CAFE standard of 27 mpg that applies to all vehicles in the 
  82. private vehicle fleet.
  83.  
  84.  
  85. Ron Friedel
  86.  
  87.  
  88. -- 
  89. Ron Friedel
  90. GeoSciences  UW-Milwaukee
  91. rfriedel@csd4.csd.uwm.edu
  92.  
  93.