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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / energy / 7101 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-21  |  4.7 KB  |  100 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!pmafire!mica.inel.gov!dpe@inel.gov
  3. From: dpe@inel.gov (Don Palmrose)
  4. Subject: Re: NEWS: True Costs of Commercial Nuclear Power -- The Economic Failure
  5. Message-ID: <1993Jan21.155144.18673@inel.gov>
  6. Sender: news@inel.gov
  7. Organization: INEL EG&G Idaho
  8. References: <1993Jan19.154111.1583@inel.gov> <51885@seismo.CSS.GOV>
  9. Date: Thu, 21 Jan 93 15:51:44 GMT
  10. Lines: 88
  11.  
  12. In article <51885@seismo.CSS.GOV>, stead@skadi.CSS.GOV (Richard Stead) writes:
  13. > >The
  14. > >poor who generally cannot affort a high efficient auto get hit harder than the
  15. > >rich guy who can affort it without a loss in lifestyle.
  16.  
  17. > First, high efficiency cars are not the more expensive ones.
  18. >
  19.  
  20. That is true and something you may have misread if you thought that I was 
  21. stating that efficiency means high cost.  It doesn't.  My point was that the
  22. poor cannot even affort these "low cost high efficiency cars".  From my living
  23. all across the country over the last 14 years, the poor can seem to only 
  24. affort that really old car because it only cost them $500 to $1000.  Having 
  25. a high gas tax will drastically affect their life also because these cars
  26. are also highly inefficient.  Just drive through one of the poor neighborhoods
  27. of Washington D.C. sometime (like around the Washington Navy Yards) and see
  28. what kind of cars they have.  Last time I was there, I did not see alot
  29. of the "low cost high efficiency cars" around.  Then take a trip out to the
  30. poor rural areas of Virginia and look at the cars they have.  You will find
  31. the same thing.
  32.  
  33. > 
  34. > Second, I want to address the problem of income classes disproportioantely
  35. > hit by the gas tax.  I want a reduction in personal income tax rates
  36. > that is indexed such that income classes that contribute the most gas tax
  37. > get the largest reduction in tax rate.  That is emminantly fair - that
  38. > way if everyone in your income range drove the same kind of car, the
  39. > total taxes you pay wouldn't really change.  Then if you drive a less
  40. > efficient car, or drive excessively more miles than others in your income
  41. > range, that is your choice, and you should pay for your decision.
  42.  
  43. I'm sorry Richard, this is totally unworkable for the people below the poverty
  44. line.  They do not pay very much in taxes and would have to pay alot for the
  45. gas they use which is not much different than the amount I use for those 
  46. living in places like Idaho, Utah, and Wyoming.  Again the working poor 
  47. generally cannot afford the "low cost high efficiency cars" and will end up
  48. paying more under your scheme.
  49.  
  50. > 
  51. > Third, if you're really worried about it, buy a motorcycle.  You can take
  52. > them on any roads, they often have better range than cars, they are way
  53. > more fuel efficient and far less expensive than any car.
  54. > 
  55.  
  56. A motorcycle is no better than a bicycle during the winter months up here in
  57. Idaho.  Everyone I know with motorcycles put them away for 7 to 8 months a 
  58. year here in Idaho.  You really fail to grasp the affect winter weather has 
  59. on people and their choices for autos up here in the Rocky Mountain states.
  60. Plus, a motorcycle is more like a hobby for those people living in the
  61. Rockies.
  62.  
  63. > The fact that the problems you pose are so easy to solve only strengthens
  64. > my resolve in this matter.  I really think that a big gas tax could be
  65. > instituted that would work great and not unfairly affect anyone.
  66. >
  67. > --
  68. > Richard Stead
  69. > Center for Seismic Studies
  70. > Arlington, VA
  71. > stead@seismo.css.gov
  72. > 
  73.  
  74. Again, you fail to see how dependent people in the West are on their autos for
  75. their livelyhood, safety, and comfort.  You cannot expect something that could
  76. work in an urban environment will have no drastic long-lasting impact on the
  77. rural west.  People out here do not like people in the east trying to social
  78. engineer their lives especially from people who cannot comprehend the kind of
  79. life they have to lead.  This is what you want to do and if you cannot see or
  80. understand the points I am making, you truly have the blinders on concerning
  81. this topic.
  82.  
  83. Don Palmrose
  84.  
  85.  
  86.  
  87.  
  88. ========== long legal disclaimer follows, press n to skip ===========
  89.  
  90. Neither the United States Government or the Idaho National Engineering
  91. Laboratory or any of their employees, makes any warranty, whatsoever,
  92. implied, or assumes any legal liability or responsibility regarding any
  93. information, disclosed, or represents that its use would not infringe
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  100.