home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18352 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-26  |  1.4 KB  |  28 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!usc!sol.ctr.columbia.edu!news.unomaha.edu!cwis.unomaha.edu!mgolden
  3. From: mgolden@cwis.unomaha.edu (Brian Golden)
  4. Subject: Re: Replacing the Timing Belts after 60K miles??
  5. Message-ID: <1993Jan26.074048.23365@news.unomaha.edu>
  6. Sender: news@news.unomaha.edu (UNO Network News Server)
  7. Organization: University of Nebraska at Omaha
  8. References: <1993Jan26.053125.4067@news.acns.nwu.edu>
  9. Date: Tue, 26 Jan 1993 07:40:48 GMT
  10. Lines: 16
  11.  
  12. >     A friend hof mine has a Plymouth RS/Turbo (The same type of car as  
  13. > Eagle Talon Tsi and Mitsbishi Eclipse). He drove the car so hard that it  
  14. > reached its 60K line within 2.5 years. He was wondering whether he should  
  15. > go ahead and replace the timing belt as recommended in the operation  
  16. > manual, or wait as long as possible ?. He was so reluctant to do so  
  17. > because  the dealer warned him to prepare for a two days job to get that  
  18. > done. Consider the $54/hr cost of labor, that's going to be a Big charge.
  19.  
  20. When (or if) it goes bad, replace it then.  It is a BIG chore, especially on
  21. front (or all)  wheel drive cars like this.  Most belts will live WELL beyond
  22. the 100k mark.  Mostly the belt fails because of the rubber decaying, not
  23. because of excessive miles.  If he is really worried about becoming stranded
  24. some day, then have him change it.  Otherwise, keep your money.
  25.  
  26. Mike Golden - mgolden@cwis.unomaha.edu
  27.  
  28.