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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18320 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-25  |  1.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!das-news.harvard.edu!cantaloupe.srv.cs.cmu.edu!crabapple.srv.cs.cmu.edu!andrew.cmu.edu!pt1e+
  2. From: pt1e+@andrew.cmu.edu (Paul M Taylor)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: High curb idle
  5. Message-ID: <kfN2Wxi00WBN03vEVO@andrew.cmu.edu>
  6. Date: 25 Jan 93 07:51:57 GMT
  7. Article-I.D.: andrew.kfN2Wxi00WBN03vEVO
  8. Organization: Sophomore, H&SS general, Carnegie Mellon, Pittsburgh, PA
  9. Lines: 16
  10.  
  11. 80 Pinto 4cyl 4sp no computer.
  12.  
  13.  
  14.  
  15. In a effort to make my Pinto run smooth I replaced the orig carb with a
  16. Rochester 2bbl from a v8 chevy.  the old style 2bbl not the dual jet
  17. model. The problem is that the engine seems to always be on high idle. 
  18. Double checked for vacuum leaks and that the throttle blades were not
  19. hanging up.  everything was fine.  curb idle screw is all the way out. 
  20. Nothing binding or hanging up.  When I let the clutch out with the brake
  21. on and bring down the idle it will stay down.  Coming to a stop normally
  22. and putting the clutch in results in the high idle again.  Engine has
  23. 101,000 with new cam, lifters, rockers and no work done on the
  24. head(pistons,rings,etc.  Anyone have any clues?
  25.  
  26. thanks, Paul
  27.