home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18280 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  2.5 KB  |  58 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!manuel.anu.edu.au!dubhe.anu.edu.au!csis!gavin
  3. From: gavin@polaris.csis.dit.csiro.au (Gavin Walker)
  4. Subject: HELP!. Popping Oil Filler Cap
  5. Message-ID: <1993Jan24.103104.22951@csis.dit.csiro.au>
  6. Sender: gavin@csis.dit.csiro.au (Gavin Walker)
  7. Organization: CSIRO Division of Information Technology
  8. Date: Sun, 24 Jan 1993 10:31:04 GMT
  9. Lines: 47
  10.  
  11.  
  12. 1978 KE50 Corolla 1166cc ohv 4cyl 145 000km
  13.  
  14. Help
  15.   I can't keep my oil filler cap (brand new genuine plug in type) in.
  16.  
  17. Problem: Oil filler cap keeps on popping.
  18.  
  19. Conditions: With the vacuum advance connected, timing set at 15 deg (zero
  20.     with no advance) and idle at 800rpm the cap stays on.  100 metres down
  21.     the road at 2000rpm it slams into the bonnet (audible bang heard inside
  22.     with the windows wound up).  With no vacuum advance connected, timing
  23.     set at zero deg and 800rpm the cap will stay on for less than a minute
  24.     before it blows at idle.
  25.  
  26. Background: Yes this is the car that had 23+ degrees of the advance at idle.
  27.     And every was correct, it's not realistic.  The engine knocking badly
  28.     (once I found out what "knock" sounded like).  With this setup I drove
  29.     600km (mainly on the highway) with no performance detriment.  After two
  30.     weeks on no used I drive it again and it's similar but getting worse
  31.     fast (hard to start even when hot and almost stalling at low revs).
  32.     It didn't start popping until after I filled it up.
  33.  
  34. Done So Far: I've put in a new PCV valve and pipe and new oil filler cap.
  35.     The advance unit on the distributor has problems.  It only supposed to
  36.     draw 10def at 10inHg but instead draws 15+.  There has been a leak in
  37.     the rear engine oil seal for over a year and the car goes through a
  38.     quart of oil over 500km at highway speeds (>3500rpm).  Currently with
  39.     the vacuum unit disconnected is runs as well as with but unit connected
  40.     but stalls when you pull up.  You can hear the PCV value click in time
  41.     with the valves.  It's also due for an oil change.
  42.  
  43. My Guesses: The knocking engine has damaged the rings causing excessive
  44.     blow-by to develop.  More gases get into the crankcase than the PCV
  45.     valve can deal with.  The only thing against it is that it's not using
  46.     any more oil than normal.  Otherwise, bad fuel maybe.
  47.  
  48.  
  49. Can anyone help?  I running with an open engine and no vacuum advance at the
  50. moment.
  51.  
  52.  
  53. -- 
  54.   _--_|\             -|-    Gavin Walker
  55.  /      \             |     
  56.  \_.--.*/ <- Canberra,      Walker@csis.dit.csiro.au
  57.        v     Australia      Phone +61-6-2750964     Fax +61-6-2571052
  58.