home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18274 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  1.3 KB  |  34 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!newstand.syr.edu!mothra.syr.EDU!ravalent
  3. From: ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine)
  4. Subject: Re: TH350 vs. TH400
  5. Message-ID: <1993Jan23.193746.25279@newstand.syr.edu>
  6. Organization: Syracuse University, Syracuse, NY
  7. References: <Jan.22.12.43.11.1993.25844@trident.usacs.rutgers.edu>
  8. Date: Sat, 23 Jan 93 19:37:46 EST
  9. Lines: 23
  10.  
  11. In article <Jan.22.12.43.11.1993.25844@trident.usacs.rutgers.edu> jcborkow@trident.usacs.rutgers.edu (Jason Borkowsky) writes:
  12. >
  13. >     I recently got hold of a cheap, high mileage, blown head
  14. >'69 Chevelle (350 engine, TH350 trans) to re-build 'for fun'. Since
  15. >I had the time and a bit of money, I figured I'd do it right and
  16. >make it into a higher performance car. I re-built the engine,
  17. >increased the compression to 11:1, performance cam, etc. 
  18.  
  19.   Sounds Nice!
  20.  
  21. > Also, most torque converters are
  22. >also made specifically for the TH350, with just a few (with adapter
  23. >kits) for the TH400. 
  24.  
  25.      Unless you're talking about the 60's "switch-pitch" converter
  26. TH400, the TH350 and TH400 converters are the same.   I've yet to see
  27. a instance where they are different.  If they are, I'd love to know...
  28.  
  29. >                                                 Jason
  30.                       -->   Bob Valentine  <--  
  31.                   --> ravalent@mailbox.syr.edu <--  
  32.  
  33.  
  34.