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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18272 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  1.4 KB  |  28 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!psinntp!newstand.syr.edu!mothra.syr.EDU!ravalent
  3. From: ravalent@mothra.syr.EDU (Bob Valentine)
  4. Subject: Re: WHAT IS AN A-I-R PUMP ON A CHEVY CAPRICE ENGINE?
  5. Message-ID: <1993Jan23.192801.25210@newstand.syr.edu>
  6. Organization: Syracuse University, Syracuse, NY
  7. References: <1993Jan20.230149.3129@news.unomaha.edu> <1993Jan22.082111.165610@dstos3.dsto.gov.au> <1993Jan22.170947.21129@colorado.edu>
  8. Date: Sat, 23 Jan 93 19:28:01 EST
  9. Lines: 17
  10.  
  11. In article <1993Jan22.170947.21129@colorado.edu> bowmanj@csn.org (Jerry Bowman) writes:
  12. [previous stuff about AIR pump removal deleted]
  13. >
  14. >       The only reason not to remove it is that it  ay be illegal in
  15. >    your area, After all it is just an air pump pushing air into your
  16. >    exhaust manifolds. If you only take the belt off exhaust can flow
  17. >    back into the pump andbuild up carbon deposits. Then when you want
  18. >    to reconnect it for an emmissions test it will not turn. 
  19.  
  20.      Sorry, almost _ALL_ AIR systems have a built in check-valve, the
  21. main purpose of which is to prevent damage to the pump and components
  22. in the case of a backfire.   If I disconnect it, I remove the outlet
  23. hose and give a liberal squirt of oil into it, then spin it.   AIR
  24. pumps do like to sieze if they are disconnected and left....
  25.                       -->   Bob Valentine  <--  
  26.                   --> ravalent@mailbox.syr.edu <--  
  27.  
  28.