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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18242 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  1.6 KB
  1. Path: sparky!uunet!ogicse!flop.ENGR.ORST.EDU!leela.CS.ORST.EDU!atlantis.CS.ORST.EDU!forbesm
  2. From: forbesm@atlantis.CS.ORST.EDU (Mark Forbes)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: How hot can an exhaust manifold get ?
  5. Message-ID: <1jpa7mINN286@leela.CS.ORST.EDU>
  6. Date: 22 Jan 93 17:17:42 GMT
  7. Article-I.D.: leela.1jpa7mINN286
  8. References: <1993Jan20.011647.9159@jpradley.jpr.com> <C17nqE.EBK@newcastle.ac.uk>
  9. Organization: OSU CS Outreach Services, Corvallis, Oregon
  10. Lines: 22
  11. NNTP-Posting-Host: atlantis.cs.orst.edu
  12.  
  13. One thing to be cautious of. A red hot manifold, coupled with poor 
  14. performance can indicate badly retarded spark. What happens is that the
  15. mixture burns late (and inefficiently) and a lot of the total energy
  16. ends up as exhaust gas heat instead of mechanical energy.
  17.  
  18. My 1966 Volvo 122 has had this problem a couple of times. If you don't
  19. keep the distributor cam well lubricated, an extended run at high speed
  20. (like a fast trip to Portland at 75 MPH, 85 miles) will wear off the cam
  21. follower. This closes the point gap, and effectively retards the spark and
  22. weakens it by inaccurate dwell. The car starts lousy, runs lousy, and just
  23. before total failure is requiring nearly full throttle to maintain 50 MPH.
  24.  
  25. All that gasoline turns into energy, and it goes *somewhere*........
  26. usually into making the exhaust system glow. It does dry the condensation
  27. out of the muffler, though.........      :-)
  28.  
  29. Fortunately it's an easy fix, with the standard tool kit I always carry.
  30.  
  31. Owners of 27 year old cars are *by definition* auto  mechanics.
  32.  
  33. Mark G. Forbes | forbesm@atlantis.cs.orst.edu
  34. Corvallis, OR  | 503 757 8416 work phone    | Hardware R & D
  35.