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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18233 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-22  |  1.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!gatech!destroyer!fmsrl7!tgl
  2. From: tgl@slee01.srl.ford.com (Tom Leone)
  3. Newsgroups: rec.autos.tech
  4. Subject: Re: Poor Economy--318 Mopar
  5. Date: 22 Jan 1993 17:24:41 GMT
  6. Organization: Ford Motor Company Research Laboratory
  7. Lines: 23
  8. Message-ID: <1jpakqINN7up@fmsrl7.srl.ford.com>
  9. References: <EfLj8cG00X0wQ0lklo@andrew.cmu.edu>
  10. NNTP-Posting-Host: slee02.srl.ford.com
  11. X-Newsreader: Tin 1.1 PL5
  12.  
  13. I tried to e-mail, but it bounced...
  14.  
  15. I don't know the specifics of your car, but considering the
  16. circumstances, chances are that it is related to fuel and/or
  17. spark control.  You said the computer started acting up; does
  18. this computer control the carburetor too?  If the car is running
  19. rich at all, that can really hurt fuel economy.  I assume that
  20. you are using the computer for the new engine, not the old
  21. one! :^)
  22.  
  23. Also, I don't know how the switch to breaker points was done,
  24. but retarded ignition timing has a big effect, too.  And I'm
  25. talking about actual highway cruising ignition timing, not idle.
  26. And you also need more spark advance when the engine is running
  27. EGR.  Was the new ignition system designed for the same EGR
  28. system as the engine?  
  29.  
  30. For that matter, EGR helps fuel economy, too.  Was it removed
  31. or disabled before the engine was installed?
  32.  
  33. If you e-mail me more info, I'd be glad to help if I can.
  34.  
  35. Tom Leone <tgl@slee01.srl.ford.com>
  36.