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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / tech / 18204 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-21  |  2.3 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: rec.autos.tech
  2. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!sdd.hp.com!saimiri.primate.wisc.edu!usenet.coe.montana.edu!news.u.washington.edu!ns1.nodak.edu!plains.NoDak.edu!csmith
  3. From: csmith@plains.NoDak.edu (Carl Smith)
  4. Subject: Re: WHAT IS AN A-I-R PUMP ON A CHEVY CAPRICE ENGINE?
  5. Sender: usenet@ns1.nodak.edu (News login)
  6. Message-ID: <C18L13.E20@ns1.nodak.edu>
  7. Date: Fri, 22 Jan 1993 03:43:50 GMT
  8. References: <1993Jan20.170415.5141@porthos.cc.bellcore.com> <1993Jan20.230149.3129@news.unomaha.edu>
  9. Nntp-Posting-Host: plains.nodak.edu
  10. Organization: North Dakota Higher Education Computing Network
  11. Lines: 33
  12.  
  13. In article <1993Jan20.230149.3129@news.unomaha.edu> mgolden@cwis.unomaha.edu (Brian Golden) writes:
  14. >sim@staircase.bae.bellcore.com  writes:
  15. >> Can somebody please enlighten me as to what is involved in replacing a
  16. >> noisy A-I-R pump on an '86 chevy caprice?
  17.  
  18. >  Option three:  Just disconnect the pully and get a shorter fan belt,
  19. >so that you can reconnect it come inspection time!
  20.  
  21. I don't think that taking the belt off is a good idea.  I did that 
  22. and saw no significant increase in power or fuel economy.  But a
  23. few months later I noted that the pump was seized solid.  It turns
  24. out that the check valve was stuck open, which filled the diverter
  25. valve and the air pump with the same black carbon that currently
  26. coats the inside of my tailpipe (so my engine is out of tune..).
  27. To fix the problem I took the pump off and poured various solvents
  28. into it but nothing broke up the gunk.  So I soaked it for a week 
  29. in brake fluid, which broke up the gunk.  I then wrapped a cloth 
  30. around a drill bit, coated the cloth with rubbing compound and 
  31. polished the inside surface of the pump and the rotor.  The pump
  32. works great now.  A new check valve cost me $14.95 and a couple
  33. hours of trying to fit wrenches into a space no bigger than the
  34. valve to replace.  So, all in all it cost me $14.95 and quite a 
  35. few hours of work to get the system running again, just because
  36. I thought it might save some gas & give me more power...  I also
  37. think that taking the belt off might have caused the check valve
  38. to go bad in the first place, due to the larger pressure
  39. difference.
  40.  
  41.  
  42. -- 
  43. ------------------------------------------------------------------------
  44. Carl D. Smith                                       Inhale to the chief!
  45. csmith@plains.nodak.edu
  46.