home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32757 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-27  |  1.2 KB
  1. Path: sparky!uunet!ug.eds.com!sdl.ug.eds.com!richardk
  2. Newsgroups: rec.autos
  3. Subject: Re: BMW M3 Inquiry
  4. Message-ID: <1993Jan26.130807.1@sdl.ug.eds.com>
  5. From: richardk@sdl.ug.eds.com
  6. Date: 26 Jan 93 13:08:07 GMT
  7. References: <tah3kvk@rpi.edu> <1993Jan21.084727.11007@sactoh0.sac.ca.us> <1993Jan22.033650.12948@leland.Stanford.EDU>
  8. Distribution: world
  9. Organization: Shape Data  (A division of EDS Ltd) - Cambridge,UK
  10. Nntp-Posting-Host: shapel
  11. Nntp-Posting-User: michael
  12. Lines: 20
  13.  
  14. ...great gobs of hot air deleted...
  15.  
  16. > it was the 190E 2.3-16, which had the 2.3 liter 4-cylinder
  17. > with a 16 valve cosworth head.  the 2.6 liter is a shrunken version
  18. > of the 3 liter inline-6 and has only 2 valves per cylinder (and
  19. > would not have 16 valves in any event).  the 190E 2.3-16 is no
  20. > longer sold in the U.S., but it's still available in europe.
  21. > didn't sell too well because of the 300E, which was bigger, faster,
  22. > and cost less.
  23.  
  24.  
  25. You may be correct about the US Merc 190's, but in Europe (or at least the UK)
  26. there is no such thing as a 2.3 Merc 190. There _IS_ a 2.6 16v which must
  27. simply be a big(ish) 4 cylinder job. 
  28.  
  29. I dunno why I'm mailing this really - hope someone's suitably fascinated! :-)
  30.  
  31.  
  32. Rich
  33.  
  34.