home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32521 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-23  |  2.1 KB  |  49 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!spsgate!mogate!newsgate!wdc!mark
  3. From: mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw)
  4. Subject: Re: Vehicle size vs. safety (was: Crash Te
  5. Message-ID: <1993Jan23.001221.3350@newsgate.sps.mot.com>
  6. Sender: mark@wdc (Mark Shaw)
  7. Nntp-Posting-Host: 223.199.55.11
  8. Organization: Motorola Western MCU Design Center, Chandler Arizona
  9. References: <1993Jan20.194240.9187@newsgate.sps.mot.com> <96757@rphroy.ph.gmr.com>
  10. Date: Sat, 23 Jan 1993 00:12:21 GMT
  11. Lines: 36
  12.  
  13. In article <96757@rphroy.ph.gmr.com>, rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar) writes:
  14. |> In article 9187@newsgate.sps.mot.com, mark@wdcwdc.sps.mot.com (Mark Shaw) writes:
  15. |> |>What does the data say about accident rates for large and small vehicles
  16. |> |>normalized for age of driver?  
  17. |> |>
  18. |> 
  19. |> Evans analyzed the dtat in a number of ways that involved driver's
  20. |> age. If you are really interested, you should read the book. But I
  21. |> will extract some information from two graphs that might be 
  22. |> helpful.
  23. |> 
  24. |> On page 30, Evans show driver fatalites per billion km of travel
  25. |> vs age. The graph looks like a backwards J, with the high at about
  26. |> 20 yeras old, the low in the forties [me!!], and then slowly rising with
  27. |> increasing age. The fatalities for males at age 20 appears to be over five
  28. |> times higher than at age 85.
  29. |> 
  30. |> Later, he graphs sever crash involvements per million licensed
  31. |> drivers vs age. For males at age 20, the number of severe accidents
  32. |> per million drivers is nearly 2,000. AT age 85, it is about 200.
  33. |> 
  34. |> And that explains why insurance rates are so much higher for
  35. |> young male drivers.
  36.  
  37. Neither result is too astounding, but what I am looking for is an
  38. analysis of fatalities versus car size for the SAME circumstances.
  39. (i.e. all pole impacts below 20 mph, 20-45 mph, >45 mph)  It doesn't
  40. take a rocket scientist to take every accident recorded by the history
  41. of man and analyze it by size, driver age, or whatever else fits into
  42. the little data fields on the accident report.  If you ever look at 
  43. the standard accident report form, you will see what I mean.  
  44.  
  45. More GIGO.  Draw whatever conclusions your political agenda desires.
  46.  
  47. Mark
  48.  
  49.