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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / rec / autos / 32359 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-21  |  1.8 KB  |  38 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!nigel.msen.com!fmsrl7!lynx.unm.edu!zia.aoc.nrao.edu!ajax!gvanmoor
  3. From: gvanmoor@nrao.edu (Gustaaf Van Moorsel,,,)
  4. Subject: Re: Politics of car buying
  5. Message-ID: <1993Jan21.152619.29534@zia.aoc.nrao.edu>
  6. Sender: news@zia.aoc.nrao.edu
  7. Reply-To: gvanmoor@nrao.edu
  8. Organization: National Radio Astronomy Observatory
  9. References: <1993Jan20.180843.2074@kocrsv01.delcoelect.com>
  10. Date: Thu, 21 Jan 93 15:26:19 GMT
  11. Lines: 25
  12.  
  13. In article 2074@kocrsv01.delcoelect.com, c23st@kocrsv01.delcoelect.com (Spiros Triantafyllopoulos) writes:
  14.  
  15. >>In Germany, where there are even fewer restrictions on importing cars than in the US
  16. >>(no quota, no extra taxes on light trucks), Japanese cars are almost as successful as
  17. >>they are in the US. 
  18. >
  19. >I don't think so; I have the figures in the library, but I seem to remember
  20. >that Japanese car market share in Germany is at best in the low teens %,
  21. >while in the US is in the upper twenties or low thirties...
  22. >
  23. >Spiros
  24.  
  25. Well, I lived in Germany for seven years and I assure you, it is certainly much more
  26. than the low teens; the lates figure I have is around 20-25%. But this is beside
  27. the point anyway, my point was that in a market like Germany the Japanese outsell
  28. the American made cars by at least a factor 10 (I deliberately give a low estimate), where none of the two receives any preferential treatment.
  29.  
  30. ---
  31.  --------------------------------------------------------------------
  32. |Gustaaf van Moorsel          *   *                gvanmoor@nrao.edu |
  33. |NRAO, P.O.Box 0          *           *     *         (505)-835-7396 |
  34. |Socorro, NM 87801, USA                           fax (505)-835-7027 |
  35. |                                     *    *                         |
  36.  --------------------------------------------------------------------
  37.  
  38.