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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / seattle / general / 4315 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-01  |  3.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!nwnexus!ole!rwing!fylz!eskimo!jammer
  2. From: jammer@eskimo.com (Lyle Harwood)
  3. Newsgroups: seattle.general
  4. Subject: Re: Why CAN'T people drive 55?!
  5. Message-ID: <1993Jan1.015505.13365@eskimo.com>
  6. Date: 1 Jan 93 01:55:05 GMT
  7. References: <1992Dec31.175557.1396@Celestial.COM>
  8. Organization: -> ESKIMO NORTH (206) For-Ever <-
  9. Lines: 61
  10. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
  11.  
  12. Bill Campbell (bill@Celestial.COM) wrote:
  13. : In <1992Dec30.194123.24106@eskimo.com> alpinist@eskimo.com (David Butler) writes:
  14. : 
  15. : :In article <1849@rwing.UUCP> pat@rwing.UUCP (Pat Myrto) writes:
  16. : :>Harold - don't you recall that the DESIGN speed limit was 70 when the
  17. : :>freeways were made?  The 55 speed limit was imposed supposedly to reduce
  18. : :>fuel consumption (something that it does not do in more than a few cars).
  19. : 
  20. : :It's been a while since I've seen the statistics but there is a big
  21. : :correlation between speed and gas consumption.  It is a lot more than
  22. : :just a few cars.
  23. : 
  24. : It depends on the car's design and setup.  I had a Lotus Elan
  25. : with a Broadspeed prepared Cosworth BDA Engine which was most
  26. : efficient at 80MPH.  Below that I had to be in 3rd gear :-).
  27. : 
  28. : :>A reduction (temporary, mostly) in accidents and fatalities was a spin
  29. : :>off.
  30. : 
  31. : :The state insurance commisioner issued a report a couple years back showing
  32. : :a large correlation between increased gas prices and reduced number of
  33. : :accidents.  The theory being that when gas prices are up people both drive
  34. : :less and drive more carefully to get better mileage which reduces the chance
  35. : :of getting into an accident.
  36. : 
  37. : The real reason for the drop was that the lower speed limits and
  38. : limited driving resulting from the gas ``shortage'' (it was
  39. : amazing that getting gas wasn't a problem once I got 100 miles
  40. : from Washington D.C. where the politicians could see the
  41. : problems).  People were driving far fewer miles during this time
  42. : so fewer accidents/fatalities.  The significant numbers are the
  43. : accidents/fatalities per million miles driven.
  44. : 
  45. : .......
  46. : :>  Incidentally, a side effect of driving to not be noticed,
  47. : :>keeping the intervals open, etc., not only is enhanced safety, but lower
  48. : :>insurance rates (not a trivial consideration these days).  The cost of
  49. : :>liability, collision, comp, etc. can be enough to give anybody a coronary.
  50. : 
  51. : :Actually this isn't true.  The car that isn't noticed is more likely to
  52. : :be hit.  The most common excuse for an accident is "I didn't even see him".
  53. : :I don't know statistics on the color of cars and tickets, but I do know that
  54. : :red cars are statistically less likely to get into an accident than any other
  55. : :color - the theory being that they are easier to see.  Likewise drab colors
  56. : :(Tan and black) are more likely to get into accidents.
  57. : : 
  58. : Red cars are much more likely to receive tickets too,
  59. : particularly red sports cars.
  60. : 
  61. : I agree with the visibility issue.  My solution (I drive a tan
  62. : Subaru Legacy wagon) is keep the headlights on all the time.  The
  63. : lights turn off automatically when the ignition is off (makes
  64. : much more sense than starting some stupid chime :-) so I don't
  65. : have to worry about running the battery down.
  66. : 
  67. : Bill
  68. : -- 
  69. : INTERNET:  bill@Celestial.COM   Bill Campbell; Celestial Software
  70. : UUCP:   ...!thebes!camco!bill   6641 East Mercer Way
  71. :              uunet!camco!bill   Mercer Island, WA 98040; (206) 947-5591
  72. : SPEED COSTS MONEY -- HOW FAST DO YOU WANT TO GO?
  73.