home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / seattle / general / 4312 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-31  |  3.3 KB  |  71 lines
  1. Newsgroups: seattle.general
  2. Path: sparky!uunet!nwnexus!Celestial.COM!bill
  3. From: bill@Celestial.COM (Bill Campbell)
  4. Subject: Re: Why CAN'T people drive 55?!
  5. Organization: Celestial Software, Mercer Island, WA
  6. Date: Thu, 31 Dec 1992 17:55:57 GMT
  7. Message-ID: <1992Dec31.175557.1396@Celestial.COM>
  8. References: <3040@uswnvg.uswnvg.com> <1992Dec30.051543.13868@neopath.wa.com> <1849@rwing.UUCP> <1992Dec30.194123.24106@eskimo.com>
  9. Lines: 60
  10.  
  11. In <1992Dec30.194123.24106@eskimo.com> alpinist@eskimo.com (David Butler) writes:
  12.  
  13. :In article <1849@rwing.UUCP> pat@rwing.UUCP (Pat Myrto) writes:
  14. :>Harold - don't you recall that the DESIGN speed limit was 70 when the
  15. :>freeways were made?  The 55 speed limit was imposed supposedly to reduce
  16. :>fuel consumption (something that it does not do in more than a few cars).
  17.  
  18. :It's been a while since I've seen the statistics but there is a big
  19. :correlation between speed and gas consumption.  It is a lot more than
  20. :just a few cars.
  21.  
  22. It depends on the car's design and setup.  I had a Lotus Elan
  23. with a Broadspeed prepared Cosworth BDA Engine which was most
  24. efficient at 80MPH.  Below that I had to be in 3rd gear :-).
  25.  
  26. :>A reduction (temporary, mostly) in accidents and fatalities was a spin
  27. :>off.
  28.  
  29. :The state insurance commisioner issued a report a couple years back showing
  30. :a large correlation between increased gas prices and reduced number of
  31. :accidents.  The theory being that when gas prices are up people both drive
  32. :less and drive more carefully to get better mileage which reduces the chance
  33. :of getting into an accident.
  34.  
  35. The real reason for the drop was that the lower speed limits and
  36. limited driving resulting from the gas ``shortage'' (it was
  37. amazing that getting gas wasn't a problem once I got 100 miles
  38. from Washington D.C. where the politicians could see the
  39. problems).  People were driving far fewer miles during this time
  40. so fewer accidents/fatalities.  The significant numbers are the
  41. accidents/fatalities per million miles driven.
  42.  
  43. .......
  44. :>  Incidentally, a side effect of driving to not be noticed,
  45. :>keeping the intervals open, etc., not only is enhanced safety, but lower
  46. :>insurance rates (not a trivial consideration these days).  The cost of
  47. :>liability, collision, comp, etc. can be enough to give anybody a coronary.
  48.  
  49. :Actually this isn't true.  The car that isn't noticed is more likely to
  50. :be hit.  The most common excuse for an accident is "I didn't even see him".
  51. :I don't know statistics on the color of cars and tickets, but I do know that
  52. :red cars are statistically less likely to get into an accident than any other
  53. :color - the theory being that they are easier to see.  Likewise drab colors
  54. :(Tan and black) are more likely to get into accidents.
  55. : 
  56. Red cars are much more likely to receive tickets too,
  57. particularly red sports cars.
  58.  
  59. I agree with the visibility issue.  My solution (I drive a tan
  60. Subaru Legacy wagon) is keep the headlights on all the time.  The
  61. lights turn off automatically when the ignition is off (makes
  62. much more sense than starting some stupid chime :-) so I don't
  63. have to worry about running the battery down.
  64.  
  65. Bill
  66. -- 
  67. INTERNET:  bill@Celestial.COM   Bill Campbell; Celestial Software
  68. UUCP:   ...!thebes!camco!bill   6641 East Mercer Way
  69.              uunet!camco!bill   Mercer Island, WA 98040; (206) 947-5591
  70. SPEED COSTS MONEY -- HOW FAST DO YOU WANT TO GO?
  71.