home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / space / 18150 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  1.5 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!torn!utzoo!henry
  3. From: henry@zoo.toronto.edu (Henry Spencer)
  4. Subject: Re: Stupid Shut Cost arguements (was Re: Terminal Velocity of DCX?
  5. Message-ID: <BzqLrI.M9H@zoo.toronto.edu>
  6. Date: Thu, 24 Dec 1992 00:09:17 GMT
  7. References: <9gt204c@rpi.edu> <1992Dec23.132824.14131@iti.org> <STEINLY.92Dec23102952@topaz.ucsc.edu> <1992Dec23.191306.6705@iti.org> <STEINLY.92Dec23121415@topaz.ucsc.edu>
  8. Organization: U of Toronto Zoology
  9. Lines: 16
  10.  
  11. In article <STEINLY.92Dec23121415@topaz.ucsc.edu> steinly@topaz.ucsc.edu (Steinn Sigurdsson) writes:
  12. >... And are you sure that the first 747 didn't
  13. >fly? Even the first 707 flew and that was a far more groundbreaking 
  14. >test article...
  15. >Henry, you there to arbitrate?
  16.  
  17. I'm not up on the details of the 747's history, but there was (possibly
  18. still is) a fatigue-test airframe tucked away in a building at Boeing,
  19. being pressurized and depressurized and stressed and relaxed regularly,
  20. simulating flight cycles at a greater rate than operational 747s to
  21. clear their structures for continued operation.  It wouldn't be a fully-
  22. fitted-out 747, but all the structure would be "for real".  This is part
  23. of the cost of safety certification for most any substantial aircraft.
  24. -- 
  25. "God willing... we shall return."       | Henry Spencer @ U of Toronto Zoology
  26.        -Gene Cernan, the Moon, Dec 1972 |  henry@zoo.toronto.edu  utzoo!henry
  27.