home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / space / 18028 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  3.3 KB  |  69 lines
  1. Newsgroups: sci.space
  2. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!zaphod.mps.ohio-state.edu!saimiri.primate.wisc.edu!ames!news.dfrf.nasa.gov!shafer
  3. From: shafer@rigel.dfrf.nasa.gov (Mary Shafer)
  4. Subject: Re: Aurora
  5. In-Reply-To: PHARABOD@FRCPN11.IN2P3.FR's message of 22 Dec 92 14:54:42 GMT
  6. Message-ID: <SHAFER.92Dec22074730@rigel.dfrf.nasa.gov>
  7. Sender: news@news.dfrf.nasa.gov (Usenet news)
  8. Organization: NASA Dryden, Edwards, Cal.
  9. References: <Bzo1Fv.MD0.1@cs.cmu.edu>
  10. Distribution: sci
  11. Date: Tue, 22 Dec 1992 15:47:36 GMT
  12. Lines: 55
  13.  
  14. On 22 Dec 92 14:54:42 GMT, PHARABOD@FRCPN11.IN2P3.FR said:
  15.  
  16. JP> In answer to John Roberts (Tue, 22 Dec 92 00:27:14 EST):
  17.  
  18. >I suspect the misunderstanding is due to one of those words that's
  19. >nearly the same in two languages, but which has slightly different
  20. >connotation. Doesn't the French verb "chasser" mean "to hunt"?
  21.  
  22. JP> Yes, "chasser" means "to hunt", and it is very agressive. What we
  23. JP> call an "avion de chasse" is what you call a "fighter". According
  24. JP> to the dictionary, "to chase" seems indeed a little less agressive,
  25. JP> and may be translated by "chasser" but also by "poursuivre" (= "to
  26. JP> pursue"), so there is some ambiguity.
  27. JP> However, a F-16 is a fighter, and I still find a little disturbing
  28. JP> that US fighters chase US "deep black" planes.
  29.  
  30. Traditionally, we have always chased high, fast aircraft with
  31. high-performance aircraft (fighters).  Here at Dryden, we've used
  32. F-104s, T-38s, F-18s, F-100s, T-33s, and other high-performance
  33. aircraft.  
  34.  
  35. High-performance aircraft have the best flight envelope to stay with
  36. the test plane if it's got any kind of envelope at all.  Plus, they're
  37. mature technology, so your chase won't break and cancel the mission.
  38. (Well, not often--we had a problem yesterday with the second flight of
  39. the HARV, when the chase F-18 had a problem on the ramp and the HARV
  40. had to hold until they got the chase fixed, but it only took twenty
  41. minutes or so.)
  42.  
  43. After all, the French chased Concorde with Mirages.
  44.  
  45. I don't understand why you find this "disturbing".  The chase planes
  46. don't carry missiles or anything; they just fly safety chase.  They're
  47. not there to shoot down the test airplane or launch missiles at
  48. traffic.  They're just there if there's a problem.  They take the
  49. radio calls, watch the position in the restricted area, look for
  50. traffic, and keep an eye on the test plane for things like leaks.  We
  51. had a USAF chase pilot in an F-4 catch a hydraulic leak in the
  52. AFTI/F-111 very early.  The AFTI/F-111 RTBed immediately and ran out
  53. of hydraulic pressure on the taxiway; we may well have lost the test
  54. aircraft if chase hadn't noticed the thin stream of fluid\ coming off
  55. the plane.
  56.  
  57. Perhaps you're confused by the fact that high-performance aircraft are
  58. designated as fighters?  Many of these aircraft are dedicated to the
  59. chase role; the USAF's T-38 pacers (used for airspeed and altitude
  60. calibrations) are a good example.
  61.  
  62. What were you planning on chasing a supersonic/hypersonic plane with?
  63. A Cessna 172?  We chased our hypersonic airplane, the X-15, with
  64. F-104s.
  65. --
  66. Mary Shafer  DoD #0362 KotFR NASA Dryden Flight Research Facility, Edwards, CA
  67. shafer@rigel.dfrf.nasa.gov                    Of course I don't speak for NASA
  68.  "A MiG at your six is better than no MiG at all."  Unknown US fighter pilot
  69.