home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / environm / 13846 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  2.5 KB  |  57 lines
  1. Newsgroups: sci.environment
  2. Path: sparky!uunet!gatech!darwin.sura.net!spool.mu.edu!agate!overload.lbl.gov!s1.gov!lip
  3. From: lip@s1.gov (Loren I. Petrich)
  4. Subject: Re: Alliance for a Paving Moratorium (Alert)
  5. Message-ID: <1992Dec23.234735.21374@s1.gov>
  6. Sender: usenet@s1.gov
  7. Nntp-Posting-Host: s1.gov
  8. Organization: LLNL
  9. References: <1992Dec23.005006.2291@pbhye.PacBell.COM>
  10. Date: Wed, 23 Dec 1992 23:47:35 GMT
  11. Lines: 44
  12.  
  13.     I confess that I sometimes feel annoyed by Mike Vandeman's
  14. posts, because he sometimes sounds too much like some howling anti-car
  15. extremist. And this is despite my agreement with him on several
  16. essential points.
  17.  
  18.     I personally would prefer to try to make cars unnecessary for
  19. a large proportion of urban traveling, and to set up alternatives that
  20. are as clean, safe, fast, convenient, punctual, and jam-free as
  21. possible.
  22.  
  23.     I personally think Mike Vandeman and others like him could do
  24. a lot better job by pointing to successful public-transit systems
  25. rather than by doing little other than saying how bad the car is.
  26. Without presenting good alternatives in appropriately gory detail, the
  27. car is going to seem the lesser of all the evils.
  28.  
  29.     This is what I'd like to see:
  30.  
  31.     Comparing traveling between San Francisco and Oakland by BART
  32. and by car across the Bay Bridge. Which is more pleasant and less of a
  33. hassle? Since Clinton & Co. live in Washington, DC, now, one might
  34. think of some Washington Metro example for them.
  35.  
  36.     I must concede that a lot of public-transit systems have a
  37. host of unpleasant features. It is rare to find a city bus that has a
  38. pleasant ride, for example. Too many of them seem like some
  39. car-company conspiracy to make the alternatives seem utterly
  40. unpalatable.
  41.  
  42.     Rail vehicles are usually much more pleasant to ride in than
  43. buses, at least in my experience. But the problem with rail-transit
  44. systems is that the rail lines have to be built, and they usually have
  45. to be separated from all that flat-road traffic in some way to avoid
  46. being caught in traffic jams (the trolleys being stuck in traffic jams
  47. was the nemesis of many a trolley system, and it is not surprising
  48. that GM & Co. managed to get away with their scam of replacing
  49. trolleys with buses for as long as they did). And that requires
  50. _expensive_ construction if the rail vehicles are to travel any faster
  51. than buses. But once it's built... just to take one example, consider
  52. what some CalTrain champions propose as their service model: BART,
  53. despite their complaints about BART's cost.
  54. -- 
  55. /Loren Petrich, the Master Blaster
  56. /lip@s1.gov
  57.