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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / sci / energy / 6444 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-24  |  2.1 KB  |  40 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!gatech!destroyer!cs.ubc.ca!alberta!kakwa.ucs.ualberta.ca!acs.ucalgary.ca!cns.ucalgary.ca!morrow
  3. From: morrow@cns.ucalgary.ca (Bill Morrow)
  4. Subject: Re: Flywheel batteries as EV power source
  5. Sender: news@acs.ucalgary.ca (USENET News System)
  6. Message-ID: <92Dec24.183312.17315@acs.ucalgary.ca>
  7. Date: Thu, 24 Dec 92 18:33:12 GMT
  8. References: <1992Dec16.192456.6261@news.cs.brandeis.edu> <72182@cup.portal.com> <51695@seismo.CSS.GOV>
  9. Nntp-Posting-Host: cns9.cns.ucalgary.ca
  10. Organization: University of Calgary
  11. Lines: 27
  12.  
  13. In article <51695@seismo.CSS.GOV>, stead@skadi.CSS.GOV (Richard Stead) writes:
  14. > Stop and go driving will require MORE energy, not less.
  15. > 
  16. > That's right - why do you think city mpg are less than highway?  I mean, for
  17. > city dirving, since the velocities are lower, you fight less air resistance -
  18. > in you naive system, city driving would have better mpg.
  19. > 
  20.  
  21. City driving mpg figures would be higher, if we didn't sit in traffic jams and
  22. at red lights with the engine doing nothing useful. Calculate mpg
  23. subtracting out the gallons consumed when not moving. Depending on where you
  24. drive, I'm sure that *effective* city mpg is considerably higher. 
  25. The obvious advantage of the EV is that the drive motor consumes nothing
  26. while in gridlock. The not so obvious disadvantages as that we can't use
  27. the waste heat to warm up the passenger compartment, on a day like today.
  28.  
  29. On the ball-of-fluff-at-plasma-temperatures front, has anyone any useful
  30. information on the many small flywheel scenario described in the last IEEE
  31. Spectrum issue? If I remember right, one reason for going this route was that
  32. if one of these micro-flywheels failed, it wouldn't make the whole "battery"
  33. go ka-BOOM. Also, I believe there were advantages in the design of magnetic
  34. bearings and such for tiny flywheels. How much energy in a fly-wheel 1cm
  35. across spinning at 1Mrpm :) ?
  36. __________________________________________________________
  37. Bill Morrow                    voice: (403) 220-6275
  38. Clinical Neurosciences         fax: (403) 283-4740
  39. University of Calgary          e-mail: morrow@cns.ucalgary.ca
  40.