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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / skate / 3566 < prev    next >
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Text File  |  1992-12-22  |  3.5 KB  |  77 lines
  1. Newsgroups: rec.skate
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!sdd.hp.com!spool.mu.edu!agate!ames!nsisrv!news2!stxtnt
  3. From: stxtnt@rs733.GSFC.NASA.Gov (Nigel Tzeng)
  4. Subject: Re: ROLLER-BRAKE Survey Results & Continued...
  5. In-Reply-To: pae@teal.csn.org's message of 21 Dec 92 20: 52:26 GMT
  6. Message-ID: <STXTNT.92Dec22102934@rs733.GSFC.NASA.Gov>
  7. Sender: usenet@nsisrv.gsfc.nasa.gov (Usenet)
  8. Nntp-Posting-Host: rs733.gsfc.nasa.gov
  9. Organization: Goddard Space Flight Center, Greenbelt, Md, USA
  10. References: <1992Dec17.023657.16553@vax5.cit.cornell.edu> <BzMnBE.1vy@csn.org>
  11. Distribution: rec
  12. Date: Tue, 22 Dec 1992 15:29:34 GMT
  13. Lines: 62
  14.  
  15. In article <BzMnBE.1vy@csn.org> pae@teal.csn.org (Phil Earnhardt) writes:
  16.  
  17. >>Put simply, same stopping geometry as pads(rear pad) but with ABS - anti-lock
  18. >>braking.
  19.  
  20. >Now, this is an interesting analogy! Did you know that ABS is *not* the
  21. >most efficient means of stopping a car? Threshold braking -- applying braking
  22. >force to the threshold of the surface's limit of traction -- is the most
  23. >efficient means of stopping. On all surfaces.
  24.  
  25. >It does take great skill to perform threshold braking. Instructors at the Ford
  26. >Ice Driving School in Steamboat Springs, CO, can do it, but they don't teach
  27. >it in their intro courses. I'd guess after a couple of weeks' worth of driving
  28. >on their ice'n'snow track that you could begin to learn how to do it.
  29.  
  30. >One other comment about ABS: I'd be happier of *everybody* took a half-day ice
  31. >driving course than if *everybody* had ABS. We'd be better off if everyone
  32. >knew the limits of their vehicles and drove accordingly -- if they drove in
  33. >such a way that they didn't *need* to use the stopping power of an ABS. After
  34. >all, it doesn't do you a whole heck of a lot of good if *you* can stop but the
  35. >driver behind you can't. ABS won't help if you're not alert.
  36.  
  37. Maybe the example isn't that bad you know.  It should be easy to teach
  38. anyone with ABS how to threshold brake on a vehicle equipped with ABS.
  39. You apply brakes hard enough to activate the ABS system and then ease
  40. off until it stops pulsing.  At that point you should be applying the
  41. maximum braking force without locking wheels...ie threshold braking.
  42.  
  43. I do however agree with the last paragraph :).
  44.  
  45. >>Having ridden the prototypes myself, it really is similar to stopping with
  46. >>ABS in a car to skidding in one without. Control is maintained since the
  47. >>braking "wheel" does not skid. 
  48.  
  49. >...which implies that control is *not* maintained when using traditional
  50. >brakes on in-lines. Woe unto your venture if you start emitting marketing
  51. >statements which utters "facts" like this.
  52.  
  53. >Did you answer the question I asked before: is any of your team highly skilled
  54. >in traditional braking? Have you seen the "triangle" method that we describe
  55. >in the FAQ?  This method gives you stability when stopping; it's the
  56. >breakthrough technique in braking technology.
  57.  
  58. Somehow I really doubt you can get as much braking power from braking
  59. a single wheel (or two) as you can from heel brakes.  The amount of
  60. pressure you can get from heel brakes can be tremendous.  He's been
  61. rather vague on just how the system might work (understandably :) but
  62. unless you can put the majority of your weight on the brake (or have a
  63. much larger contact patch) it shouldn't work as well.  If it is much
  64. easier to use (a la ABS) it may be useful though...assuming it has no
  65. undesired failure modes :).
  66.  
  67. Either way...fast braking will require the user to have good fore-aft
  68. balance (as you mentioned).  If you have that you can probably heel
  69. brake...
  70.  
  71. >>Todd Stiers
  72.  
  73. >--phil
  74. --
  75. Nigel Tzeng
  76. .sig under construction
  77.