home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5269 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-02  |  1.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!yale.edu!ira.uka.de!smurf.sub.org!rnihd!rnivh!torsten
  2. From: torsten@rnivh.rni.sub.org (Torsten Leibold)
  3. Newsgroups: rec.models.rc
  4. Subject: Re: Great Planes P-51 & 4-stroke
  5. Message-ID: <2594@rnivh.rni.sub.org>
  6. Date: 2 Jan 93 12:46:42 GMT
  7. References: <92366.122529ICJPS@ASUACAD.BITNET>  <725834413snz@harrier.demon.co.uk> <93001.123032ICJPS@ASUACAD.BITNET>
  8. Organization: Rhein-Neckar-Informationsdienst Viernheim
  9. Lines: 18
  10.  
  11. ICJPS@ASUACAD.BITNET writes:
  12.  
  13. >Thanks for the input... I have been favoring the 70 Surpass, mostly on
  14. >an intuitive basis.  The cost difference between the 70 & 48 is only
  15. >about $30.  The manual is vague, saying the 48 provides "sufficient"
  16. >power to fly the plane.  They don't say this is with or without retracts.
  17.  
  18. In addition, I have the feeling that they assume a paved runway when
  19. they mean 'sufficient'. Imagine a plane with just "sufficient" power:
  20. It's dangerous to get it airborn, close to stall speed - and it just
  21. flies horizontal. Absolutely no fun ! 
  22. Keep in mind: You can always pull the throttle back !
  23.  
  24. -- 
  25.   +-------------------------------------------------------------------------+
  26.   |   Torsten Leibold, Konrad-Adenauer-Allee 105, 6806 Viernheim, Germany   |
  27.   |  UUCP: torsten@rnivh.rni.sub.org    ..!unido!orfeo!rnihd!rnivh!torsten  |
  28.   +-------------------------------------------------------------------------+
  29.