home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / rec / models / rc / 5149 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-22  |  2.3 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: rec.models.rc
  2. Path: sparky!uunet!wupost!monsanto.com!lesnyd@monsanto.com
  3. From: lesnyd@monsanto.com (Larry E. Snyder)
  4. Subject: Re: Beginner questions (again!)
  5. Message-ID: <1992Dec21.190621.4619@tin.monsanto.com>
  6. Sender: news@tin.monsanto.com (USENET News System)
  7. Organization: DSC
  8. References: <BzH2qr.3IE@news.cso.uiuc.edu>
  9. Date: Mon, 21 Dec 1992 19:06:21 GMT
  10. Lines: 48
  11.  
  12. In article <BzH2qr.3IE@news.cso.uiuc.edu>, jtg0707@uxa.cso.uiuc.edu (Jui Tien) writes:
  13. > 
  14. > Holiday Greetings.
  15. > 
  16. Happy Holidays!
  17.  
  18. >        I went down to the store to check out the engines, the K&B and FOX
  19. >        do look less *polished* than the O.S. engines. Are they really
  20. >        such bad engines?
  21.  
  22. No, but they aren't the easy-to-run workhorses the OS engines are, either.
  23. As I've posted before, I learned to fly on an Eaglet 50 with a K&B .20 
  24. Sportster and that engine was GREAT. It always started on the second or
  25. third flip and always ran well. But for higher performance, I'd go OS.
  26.  
  27. > 
  28. >     2. Question of durability vs. flyability.
  29. >        Many people suggested that I should get planes such as U.S. Aircore
  30. >        or something called *Duraplane* as beginner trainers. While others
  31. >        suggested Balsa planes such as PT40 and the like. The prevailing
  32. >        opionion is that Balsa planes fly much better but are very fragile.
  33. >        The question is: how fragile is the Balsa planes? How much
  34. >        flyability do I give up by going to the *industructable* planes?
  35.  
  36. You should fly a plane built to FLY, not a plane built to CRASH! A plane
  37. that is "indestructible" probably needs to be, since its wing loading will
  38. be high and it will fly HOT. The most fragile plane around, the SIG Kadet
  39. Senior, is also the easiest to fly. I had never seen one until last summer,
  40. when a newcomer brought one out. It was barely rolling when it simply lifted
  41. up off the ground at about 10 mph! And although this guy was a natural flyer,
  42. within a month he had moved up to a fast low-winger. The Kadet never crashed,
  43. and this guy never had an instructor. I'm not saying the Kadet is THE way to
  44. go, I'd probably recommend an Eagle or PT40 with ailerons, but I strongly
  45. recommend learning on a plane built to FLY, not built to CRASH (I said that
  46. before, didn't I?).
  47.  
  48. > 
  49. > By the way, I've decided to heed the advice and leave the helicopters for
  50. > later days.
  51.  
  52. Wise move. 
  53.  
  54. > Thanks in advance.
  55. > J.T.
  56. > 12/18/92
  57. > 
  58. > 
  59. > 
  60.