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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / pnw / general / 3046 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  1.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!nwnexus!jazzie!seanews!polari!fnx!nazgul!bright
  2. From: bright@nazgul.UUCP (Walter Bright)
  3. Newsgroups: pnw.general
  4. Subject: Re: driving in snow (or other low traction conditions)
  5. Message-ID: <1537@nazgul.UUCP>
  6. Date: 22 Dec 92 18:00:40 GMT
  7. References: <1992Dec13.172918.26548@u.washington.edu> <BzA44z.G49@plato.ds.boeing.com> <2341@shaman.wv.tek.com> <1992Dec16.051316.3202@sopwith.uucp>
  8. Reply-To: bright@nazgul.UUCP (Walter Bright)
  9. Organization: Zortech, Seattle
  10. Lines: 16
  11.  
  12. In article <1992Dec16.051316.3202@sopwith.uucp> snoopy@sopwith.uucp (Snoopy) writes:
  13. /In article <2341@shaman.wv.tek.com> andrew@frip.wv.tek.com writes:
  14. /|    "turn into a skid ..."
  15. /The drivetrain doesn't matter.  Always steer where you want to go.
  16. /And always look where you want to go.  Don't look at the phone pole
  17. /or the other car, watch the nice clear lane you want the car to stay in.
  18.  
  19. One thing I learned is that there is a point of no return on a skid, and
  20. that is when the angle of the car is more acute than the angle the wheels
  21. can turn. At this point, you are going to do a 360. When this happens, the
  22. best thing to do is *Jam The Brakes On And Lock All 4 Wheels*. What this
  23. does is cause the car to slide in a straight line (while still rotating).
  24. If you do not, the wheels will alternately grab and release causing the
  25. car to shoot about unpredictably, making it very difficult for other
  26. traffic to avoid your car. (Of course, if you are heading for a cliff,
  27. you might want to try something else!)
  28.