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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ne / general / 3570 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-23  |  2.3 KB
  1. Path: sparky!uunet!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!hsdndev!cfa203!borden
  2. From: borden@head-cfa.harvard.edu (Dave Borden)
  3. Newsgroups: ne.general
  4. Subject: Re: Drinking and the MBTA was Re: Sunday Liquor Sales
  5. Message-ID: <1992Dec23.215912.10275@m5.harvard.edu>
  6. Date: 23 Dec 92 21:59:12 GMT
  7. References: <BZS.92Dec22154941@world.std.com> <1992Dec23.164843.9336@m5.harvard.edu> <zippy.725137164@berry.cs.brandeis.edu>
  8. Reply-To: borden@m5.harvard.edu
  9. Distribution: ne
  10. Organization: Smithsonian Astrophysical Observatory, Cambridge, MA,  USA
  11. Lines: 32
  12.  
  13. In article <zippy.725137164@berry.cs.brandeis.edu> zippy@cs.brandeis.edu (Patrick Tufts) writes:
  14. >borden@head-cfa.harvard.edu (Dave Borden) writes:
  15. >
  16. >>the unprofitable ones is that the unprofitable T lines will require the same
  17. >>subsidy in any case - the only difference is whether that subsidy will come
  18. >>from T fares from profitable lines or from general tax revenues.  I say, take
  19. >>it from general tax revenues, if that proves to be necessary, and allow the
  20. >
  21. >And which particular special interest group do you plan to wrestle
  22. >with to get this money?  City unions?  Education?  Old age pensioners?
  23. >
  24. >Or are you proposing a tax hike?
  25.  
  26. When you make a transition from an imperfect situation to a better one, there
  27. are bound to issues and problems of a transitional nature.  This is inevitable,
  28. and isn't a good enough reason in and of itself to avoid taking the steps.  I
  29. consider a government legislated monopoly industry to be an imperfect situation
  30. which ought to be remedied, simply by allowing private competition.  There's no
  31. net increase in government spending by switching the source of revenue; either
  32. you have the riders of popular T lines subsidizing the riders of unpopular T
  33. lines or you have the taxpayers subsidizing the riders of unpopular T lines.
  34. This is a valid issue to discuss, but I consider the illegalization of an
  35. industry (in this case, private bus lines) to be a far more serious problem
  36. than a few more cents on the tax bill.
  37.  
  38. Remember, if you pay more than the real cost of the trip when you ride the
  39. Mass Ave. bus (if that's indeed the case), then that's state revenue that may
  40. as well be a tax.  The state is taking your money by making other affordable
  41. alternatives like competing bus lines illegal.
  42.  
  43.    - Dave Borden
  44.      borden@m5.harvard.edu
  45.