home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / misc / rural / 2665 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-12-25  |  3.1 KB
  1. Path: sparky!uunet!dtix!darwin.sura.net!gatech!destroyer!caen!mtu.edu!pecampbe
  2. From: pecampbe@mtu.edu (Paul Campbell)
  3. Newsgroups: misc.rural
  4. Subject: Re: slings (tow strap)  what rating?
  5. Message-ID: <1992Dec25.045930.18009@mtu.edu>
  6. Date: 25 Dec 92 04:59:30 GMT
  7. References: <Dec21.162630.80677@yuma.ACNS.ColoState.EDU>
  8. Organization: Michigan Technological University
  9. Lines: 55
  10.  
  11. In <1992Dec21.170216.20503@CERIS.Purdue.EDU> dheisler@CERIS.Purdue.EDU (Dave Heisler) writes:
  12. >
  13. >the things 5k pounds is pretty wimpy.
  14.  
  15. What did you plan on doing with one of these? Towing an ATC/ATV out of the
  16. snow bank that your kid thought he could run through? Seriously, 5K is
  17. NOT something I would trust. Watched a 3-inch strap snap in half on a light
  18. little Toyota pickup, and the strap was brand new!
  19.  
  20. >
  21. >By extrapolating i'm thinking 20k is more like it,
  22.  
  23. >i've seen ones like that, with no hooks but loops
  24. >sewn into the ends.
  25. >
  26.  
  27. I usually carry 2 20K straps with loops in the ends and a 2-ton come-along.
  28. I would really like to upgrade to a 3 ton winch (truck weighs in at 4500
  29. lbs. and if you get it good and mired, I wouldn't trust the comealong), but
  30. don't have the cash handy. Normally, I wrap one strap around a tree and the
  31. other around the frame, so that the ends are hooked to the comealong, but
  32. if the distance is too far, I can drop that kind of nonsense and only have
  33. single strap lengths. If I'm yanking a vehicle, I ALWAYS use one or either
  34. strap to make sure there are at least 2 connections between the vehicles,
  35. both for reasons of just in case something cuts loose, and for added
  36. strength in case something cuts loose.
  37.  
  38. I also watched a guy destroy the front differential in his jeep yanking
  39. a guy out of the mud by pulling backwards. I don't remember if he did
  40. this by stupidly tying the strap around the axle, but I don't think he
  41. did.
  42.  
  43. On the farm here, with tractors getting stuck, we use the same sort of
  44. system, except the straps are 1.5 inch braided nylon ropes with loops
  45. in the ends. Hooks are dangerous. We also always use clevises, but I
  46. have seen members of the four-wheeler's club at school using some sort
  47. of hooks that had a sort of latch mechanism (similar to the latch of
  48. a carbiner), but I wouldn't trust a flimsy piece of metal to make a hook
  49. safe.
  50.  
  51. Only use I have for chains is anchors. Wrap one around a tree a couple
  52. times to provide something to tie to, or around a bumper or frame, but
  53. that's about it, even if it is a logging chain.
  54.  
  55. I would suggest 20K tow straps (those doubled over 2-inch wide ones)
  56. as a bare minimum. A 4-ton vehicle (Bronco 2, Ranger, other small
  57. light truck, jeep, etc.) will put about 20K of stress on one in a jerk.
  58. Otherwise, if you can afford it, even if they are a pain in the rear,
  59. bulky, hard to wrap around anything but very large clevises, and so on,
  60. get yourself a 4 inch wide tow strap. A short section of chain is
  61. also very useful to use as an anchor point (say 10 feet so you have
  62. enough to wrap around some of the larger trees at least twice or go
  63. around somebody's frame). Try not to use a comealong. I really hate
  64. using it myself but I don't have the cash spare right now for a decent
  65. winch.
  66.