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/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / ba / transpor / 2892 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-23  |  2.6 KB  |  65 lines
  1. Newsgroups: ba.transportation
  2. Path: sparky!uunet!spool.mu.edu!agate!ames!pacbell.com!pbhye!mjvande
  3. From: mjvande@pbhye.PacBell.COM (Mike Vandeman)
  4. Subject: Re: Cars as "something better"
  5. Reply-To: mjvande@PacBell.COM (Mike Vandeman)
  6. Organization: Pacific * Bell, San Ramon, CA
  7. Date: Wed, 23 Dec 1992 14:55:32 GMT
  8. Message-ID: <1992Dec23.145532.7225@pbhye.PacBell.COM>
  9. References: <1992Dec15.021035.29683@netcom.com> <1992Dec17.214751.17474@Veritas.COM> <1992Dec18.194051.23452@adobe.com> <1992Dec22.010427.3994@Veritas.COM>
  10. Lines: 53
  11.  
  12. -year head start, is now rarly used?  Or the one which pays for itself,
  13. -and is heavily used?
  14.  
  15. If you still think cars "pay for themselves", you haven't been listening.
  16.  
  17. -Do you want to build your 21 century system out of the 20 century's
  18. -failure, or its success?
  19.  
  20. As sustainable transportation, cars are a failure.
  21.  
  22. --1) ...  It has progressed 
  23. --as far as it has only because the substantial external costs have 
  24. --been ignored or institutionalized until now.  
  25. -
  26. -I know this is part of the mass transit dogma, but you igore the
  27. -massive external costs of mass transit: my time!  You also ignore
  28.  
  29. I don't. Cars waste more time, because they cause drivers to waste
  30. their time. On transit, 100% of the time is useful time for me.
  31.  
  32. --As we begin to account 
  33. --for these "hidden" costs -- an essential "market" step in moving the 
  34. --world economy toward sustainability -- the real costs of driving will 
  35. --be more apparent, and "better" will take on a new meaning.  
  36. -
  37. -I'm all in favor of this process, and if it leads to mass transit,
  38. -so be it.  In fact, I suspect it will lead to better pollution control
  39. -for cars, which is a good thing IMHO.  As well as better control
  40.  
  41. Transit still comes out far ahead of the auto. And more important, by
  42. 2020 we won't have affordable fuel for more than a few cars.
  43.  
  44. -Trains pollute a lot.  The CalTrain pollute as much as 600 cars, so
  45. -if you are on a train with less than 600 people, you would pollute
  46. -less by driving.
  47.  
  48. So electrify it.
  49.  
  50. -Trains are typically slower than cars.  For example, driving in SF at
  51. -rush hour takes as long as taking the train.  Driving at any other
  52. -time of day is 30%-50% faster.
  53.  
  54. As I said before, this is a fallacy. Train use maximizes my available
  55. and useful time.
  56.  
  57. --To offer time-efficient 
  58. --alternatives to auto use, we need a frequent and fairly speedy backbone 
  59. --or grid.  Trains are here -- let's develop them into this backbone.  
  60. -
  61. -We could build this backbone out of cars -- they are here also.  They
  62. -are faster, far more flexible, pollute less, but are politically 
  63.  
  64. You are living in a fantasy world.
  65.