home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 509 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-03  |  2.5 KB  |  60 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!usc!wupost!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: 302 parts compatible?
  5. Message-ID: <ajvrqmk@dixie.com>
  6. Date: Sun, 03 Jan 93 18:32:19 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Sunday, Jan 03 13:32:14
  11. X-Sequence: 3161
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 43
  16.  
  17.  
  18. -> Hi Dave. How was your holiday?
  19.  
  20.  Hi, Millam.  I spent most of it building foundry equipment and learning
  21. how to cast aluminum.  A new skill to add to my repertoire.  <grin>
  22. Yes, with a 5 gallon pail, some castable refractory, an ordinary hair
  23. dryer, and some foundry sand (I got mine from Brodix!) you too can cast
  24. your own parts.  It's faaaar out.
  25.  
  26. -> Yeah I still have the 351BOSS rods, but they are the shortest of the
  27. -> 351 rods. The next longest are the 351W and then the 351Aussie. The
  28. -> aussie rods mike out at 6.090" whereas the american 351C rods are
  29. -> 5.995 or so.
  30.  
  31.  Uh... 351C rods are 5.75, 351W rods are 5.995, and 351M rods are 6.65.
  32. B&A says the 302-C rods are 6.020.  They're a bit beefier than 351W
  33. rods, but the simplest/cheapest way to 6 inch rods in the 351C is to
  34. simply swap in a set of Windsor rods.
  35.  
  36.  
  37. -> Did you see the article in Super Ford about the 358cid based upon a
  38. -> 302 block? It uses the M-6010-A4 302 block, a M-6301-B351 forged
  39. -> steel crank, 5.4" cunningham steel rods and the usual mish-mash of
  40. -> parts.
  41.  
  42.  Huh.  The usual method is to cut down a 351C crank to 302 bearing size,
  43. at which time you can also offset grind it up to .150 or so.  This means
  44. moving the pins up from 1.6 to 1.35 inches if you keep the 5.090 stock
  45. length rods.  A 1.35 pin height is fairly high - you probably wouldn't
  46. be into the oil ring though.  To raise the pin another .310 with the 5.4
  47. rods would give a 1.04 compression height, and that's 'way up in the
  48. second ring groove.  Ow.  Talk about bleeding edge!
  49.  
  50.  Unless this was one of those "let's have all our advertisers donate
  51. lots of high dollar parts" motors I think they wasted their money on the
  52. forged crank.  The 351C part is plenty strong (high nodular, not grey
  53. iron).  I'd have used the 5.315 Brazilian 2300 Pinto rods too.  We'd be
  54. talking about a 1.125 pin height.  An ordinary 302 block would probably
  55. be plenty strong too.  Ah, well.  <grin>
  56.                                           
  57.  
  58. ----------
  59. Posted by: emory!chaos.lrk.ar.us!dave.williams (Dave Williams)
  60.