home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #31 / NN_1992_31.iso / spool / alt / hotrod / 477 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-12-30  |  2.2 KB  |  55 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Re: Ken Duttwieller does a FORD
  5. Message-ID: <75prm0=@dixie.com>
  6. Date: Wed, 30 Dec 92 06:42:13 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Wednesday, Dec 30 01:42:06
  11. X-Sequence: 3129
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 38
  16.  
  17. > -> only the exhaust housing is replaced by a drive pulley.  The article
  18. > -> goes thru all the reworking that Ken did to make the motor stand up
  19. > -> to the challenge and then shows some of the one-off stuff that he
  20. > -> fabricated for the project.
  21. > 
  22. >  A one-off what?  Duttweiler made a pulley, or whittled a whole blower
  23. > out of aluminum?  The info I got from Vortech a couple of years ago
  24. > showed a curve falling off drastically at about 10psi, and 10psi ain't
  25. > gonna get you 700hp!
  26. >                                                                              
  27. > ----------
  28. > Posted by: emory!chaos.lrk.ar.us!dave.williams (Dave Williams)
  29.  
  30. Well, first I'd say he obviously isn't running 93 octane gas, so its
  31. probably decent compression (10.5:1?) plus 10 psi boost, possibly more
  32. boost if he's running a pair of Vortech's rather than a single one.
  33. Intercooling is fairly uncommon in supercharged applications, but I'd be
  34. very surprised if he wasn't using one which should help some (as a datapoint,
  35. we were getting a little over 300F rise in intake temp pushing 10psi boost
  36. at 6000 engine rpm on a 350 chevy with a roots type blower (running
  37. natural gas, no cooling due latent heat of evaporization like you have
  38. when you sit a carb on top of the blower).  Regardless, I know the GTO
  39. guys are pushing ~650hp from smallblocks normally aspirated with carbs,
  40. it doesn't surprise me that he can get 750hp with a blower and EFI.
  41. I guess I ought to read the article...  (especially since we just
  42. ordered a Vortec for the NGV truck).
  43.  
  44.  
  45. -- 
  46. Jon Lusky
  47. lusky@gnu.ai.mit.edu
  48.  
  49.  79 Rx-7 12A/Holley 4bbl
  50.  67 Camaro/350/4spd (under construction)
  51.  89 Jeep Wrangler/258 (currently self destructing)
  52.  
  53. ----------
  54. Posted by: emory!gnu.ai.mit.edu!lusky
  55.