home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / energy / 5565 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-18  |  1.3 KB  |  27 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!cs.utexas.edu!zaphod.mps.ohio-state.edu!moe.ksu.ksu.edu!mimbres.cs.unm.edu!nmt.edu!houle
  3. From: houle@nmt.edu (Paul Houle)
  4. Subject: Re: More External-Combustion Info
  5. Message-ID: <1992Nov18.151942.7756@nmt.edu>
  6. Organization: New Mexico Tech
  7. References: <1992Nov16.215307.11973@bsu-ucs> <1992Nov17.071642.22601@leland.Stanford.EDU> <1ebhauINNm1l@gap.caltech.edu>
  8. Date: Wed, 18 Nov 1992 15:19:42 GMT
  9. Lines: 16
  10.  
  11. In article <1ebhauINNm1l@gap.caltech.edu> carl@SOL1.GPS.CALTECH.EDU writes:
  12.  
  13. >Personally, I can't
  14. >imagine very many situations in which having to wait 30 seconds between the
  15. >time you turn on the ignition and the time you can start the car moving would
  16. >be a serious problem.
  17.  
  18.     One can make a case that gasolene-based cars should have a 30-second
  19. warm-up cycle as well.  Catalytic converters do not function effectively
  20. until they get up to operating temperature,  so a rather large contribution
  21. to emissions is made in the first few minutes of operation.  We can imagine
  22. either an electric or gasolene-based heater that brings the converter up to
  23. temperature.  Similarly,  one could use a pump to pressurize the lubrication
  24. system and get oil distributed throughout the engine ~before~ starting,  which
  25. would considerably reduce wear.
  26. -- 
  27.