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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / aeronaut / 2476 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-18  |  2.1 KB  |  47 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics
  2. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!darwin.sura.net!mojo.eng.umd.edu!crouse
  3. From: crouse@eng.umd.edu (Gil Crouse)
  4. Subject: Re: Boomerangs (was: Re: UL used for sitcom plot)
  5. Message-ID: <1992Nov18.135800.18333@eng.umd.edu>
  6. Date: Wed, 18 Nov 92 13:58:00 GMT
  7. Organization: University of Maryland
  8. Summary: no viscosity = no lift
  9. References: <1992Nov16.220435.13701@mnemosyne.cs.du.edu> <1992Nov17.041634.18288@gn.ecn.purdue.edu> <27605@oasys.dt.navy.mil>
  10. Lines: 35
  11.  
  12. In article <27605@oasys.dt.navy.mil> kphillip@oasys.dt.navy.mil (Kenneth Phillips) writes:
  13. >In sci.aeronautics, mechalas@gn.ecn.purdue.edu (John P. Mechalas) writes:
  14. >>Lift is caused by circulation of the fluid about the body.  In an inviscid
  15. >>fluid, there is no circulation, and hence no lift.  Of course, there's no
  16. >>drag either.  :)
  17. >
  18. >
  19. >If you get no lift in inviscid flow, we had better rewrite all the texts
  20. >on aerofoil theory..
  21.  
  22. At the risk of restarting the "why do wings produce lift" thread, no
  23. viscosity = no lift.  While it appears that inviscid flow techniques
  24. can be used to predict the lift on a wing, this is not really true.
  25. There is a hidden assumption in airfoil theory, and that is the Kutta
  26. condition.  In order to predict lift using an inviscid flow model, the
  27. Kutta condition on the trailing edge of the airfoil must be enforced.
  28. The Kutta condition is that the flow leaves the trailing edge
  29. smoothly.  This is a viscous assumption, and in a truly inviscid flow,
  30. there is no reason to make this assumption.
  31.  
  32. Several followups to this thread have brought up the concept of skin
  33. friction.  Note that I'm not talking about friction here.
  34. Viscosity != friction.  Friction on the surface of the airfoil doesn't
  35. contribute to the lift.  It is the viscosity of the fluid that
  36. prevents the flow from rounding the sharp trailing edge of the
  37. airfoil.  Since the flow can't round the trailing edge (Kutta
  38. condition), circulation is setup around the airfoil and lift is
  39. produced.
  40.  
  41. The Kutta condition and the concept of circulation may not "explain"
  42. lift, but they provide the foundation of the analytical models of
  43. flow about airfoils.
  44.  
  45. Gil Crouse
  46. crouse@eng.umd.edu
  47.