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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / sci / aeronaut / 2475 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-11-18  |  1.2 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: sci.aeronautics
  2. Path: sparky!uunet!usc!zaphod.mps.ohio-state.edu!cs.utexas.edu!qt.cs.utexas.edu!yale.edu!ira.uka.de!math.fu-berlin.de!mailgzrz.TU-Berlin.DE!cs.tu-berlin.de!sam!wd
  3. From: wd@cs.tu-berlin.de (Wolfgang Diestelkamp)
  4. Subject: Re: Boomerangs
  5. In-Reply-To: brndlfly@athena.mit.edu's message of Tue, 17 Nov 1992 17:08:57 GMT
  6. Message-ID: <WD.92Nov18122147@sam.cs.tu-berlin.de>
  7. Sender: news@cs.tu-berlin.de
  8. Organization: Technical University of Berlin, Germany
  9. References: <1992Nov17.170857.15462@athena.mit.edu>
  10. Distribution: usa
  11. Date: Wed, 18 Nov 1992 11:22:04 GMT
  12. Lines: 19
  13.  
  14. In article <1992Nov17.170857.15462@athena.mit.edu> brndlfly@athena.mit.edu (Matthew T Velazquez) writes:
  15.  
  16. [ ... ]
  17. > 
  18. > Friction has very little to do with lift.  The only purpose friction serves is
  19. > to make an engineer ruin a perfectly good airplane by putting an engine on it.
  20. > :o)#
  21.  
  22. Well, yes, exept that it is proportional to the lift generated :-)
  23. (simplifying a little by assuming a constant angle-of-attack and
  24. airfoil).
  25. Of course this does not imply that friction actually *generates*
  26. lift.
  27. Why not restart the "why does a wing fly" thread :-?
  28. -- 
  29. Wolfgang Diestelkamp
  30. wd@cs.tu-berlin.de
  31. wolfgang@first.gmd.de
  32.  
  33.