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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / rec / autos / 26908 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-16  |  2.6 KB
  1. Xref: sparky rec.autos:26908 rec.autos.tech:15489
  2. Path: sparky!uunet!ogicse!uwm.edu!spool.mu.edu!news.nd.edu!mentor.cc.purdue.edu!mshar
  3. From: mshar@mentor.cc.purdue.edu (Mike Mshar)
  4. Newsgroups: rec.autos,rec.autos.tech
  5. Subject: Re: How do you set timing for optimum performance?
  6. Message-ID: <BxtHun.LtM@mentor.cc.purdue.edu>
  7. Date: 16 Nov 92 16:30:22 GMT
  8. Article-I.D.: mentor.BxtHun.LtM
  9. References: <1992Nov13.230523.25852@gvl.unisys.com>
  10. Distribution: na
  11. Organization: Purdue University Computing Center
  12. Lines: 46
  13.  
  14. > rossi@gvlf9-q.gvl.unisys.com (Pete Rossi) writes:
  15.  
  16. >With all this talk about recent changes in the gas, how could one go
  17. >about finding the optimum timing setting with this new gas?  For that
  18. >matter, the best timing setting in general.
  19. >
  20. >**NOTE** I am talking about older cars that don't have computers, etc,
  21. >that dynamically set the timing.
  22. >
  23. >I would think that under certain conditions the 'spec' setting may not be
  24. >the *best* setting.
  25. >
  26. >Is there a way to determine a *best* setting other than by trial and
  27. >error?  I would guess that you would have to start at the spec setting
  28. >and just keep advancing it 1 or 2 degrees at a time until it starts to
  29. >ping then back off.  Seems to me that this could take a bit of time to
  30. >get it just right.  Any other methods?
  31.  
  32. Bingo, you just said it. If emmissions are not that important to you, than
  33. this is the best way to achieve optimum performance with a specific
  34. gasoline. 
  35.  
  36.  
  37. The reason emmissions years' cars have the timing set so retarded is
  38. because they are supposed to run on the worst gas, and because retarded
  39. timing promotes better emmissions quality. So, if you don't like the lower
  40. performance, change it.
  41.  
  42. I advanced the timing on my Monte from a stock setting of 6 degrees before
  43. TDC to about 12 degrees before TDC. The performance difference is very
  44. noticable, so if you want to try it, go for it!
  45.  
  46. BTW GM cars with computer controlled distributors (computer HEI) can have
  47. their timing advanced. The only problem is that if spark knock occurs
  48. because of over-advancing, the computer will automatically retard the
  49. timing very far to prevent the ping. So, you basically have to advance the
  50. timing as far as you can without making the knock-sensor go off because of
  51. over-advance. Read the under-hood sticker to see how to set base timing
  52. with computer HEI units. 
  53.  
  54. Mike
  55. -- 
  56. |       Michael G. Mshar        | My Life-Long Goal: To keep common sense    |
  57. |   mmshar@mn.ecn.purdue.edu    | alive and keep the idiots from taking over.|
  58. |  mshar@mentor.cc.purdue.edu   |     \\President, Nice Guys Anonymous//     |
  59. |____>>> United States Steel, Mechanical Engineer, Technical Services <<<____|
  60.