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/ NetNews Usenet Archive 1992 #27 / NN_1992_27.iso / spool / alt / hotrod / 127 < prev    next >
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Text File  |  1992-11-17  |  2.1 KB  |  51 lines
  1. Newsgroups: alt.hotrod,wiz.hotrod
  2. Path: sparky!uunet!destroyer!sol.ctr.columbia.edu!emory!rsiatl!hotrod
  3. From: hotrod@dixie.com (The Hotrod List)
  4. Subject: Uneven Fuel Distribution
  5. Message-ID: <+9kqd#_@dixie.com>
  6. Date: Wed, 18 Nov 92 05:55:43 GMT
  7. Organization: Dixie Communications Public Access.  The Mouth of the South.
  8. To: hotrod@dixie.com
  9. Reply-To: hotrod@dixie.com
  10. Posted-Date: Wednesday, Nov 18 00:55:21
  11. X-Sequence: 2778
  12. X-Gifs-To: met@sunset.cse.nau.edu
  13. X-Gifs-From: ftp.nau.edu
  14. Approved: jgd@dixie.com
  15. Lines: 34
  16.  
  17.  
  18. -> basicly a fuel regulator modulated by manifold pressure. I was told
  19. -> that the bad distribution is quite typical for GM V8, and I have to
  20. -> either buy another aftermarket intake manifold or I pull out mine and
  21. -> try to polish a little bit to improve the distribution, and also
  22. -> their regulator will
  23.  
  24.  Someone's pulling your leg.  According to David Vizard's dyno tests a
  25. few years back, it's damned hard to beat the stock Chevy dual-plane
  26. spreadbore intake up to 5000 RPM.  Fuel distribution is just fine,
  27. typical of dual plane intakes.  It's the single-plane jobbies that have
  28. troubles.
  29.  
  30.  I seriously doubt an adjustable fuel pressure regulator is going to do
  31. anything useful unless the carburetor isn't functioning properly to
  32. begin with.
  33.  
  34.  Checking the power valve and changing the jets were reasonable
  35. troubleshooting steps, but you didn't mention which type of carb you
  36. were running.  If you're using one of the new-style Holleys with the
  37. plastic fuel valve seat assemblies, they're notoriously prone to
  38. sticking in the open position and drowning the motor.  I don't know of
  39. any sure fix other than swapping to a set of old-style float bowls.
  40. The new-style Holleys also lack the center idle adjust screw under the
  41. air cleaner stud, which can make idle setup a pain.
  42.  
  43.  Finally, the ZZ1 cam is 235/235 degrees, and that's enough to hurt fuel
  44. economy dramatically unless you have the carb dead-on.  15 inches of
  45. vacuum looks just fine, though, unless you have very tall gears and lug
  46. the engine a lot.
  47.                                                                               
  48.  
  49. ----------
  50. Posted by: emory!chaos.lrk.ar.us!dave.williams (Dave Williams)
  51.