P°i testovßnφ tohoto p°φstroje jsme nemohli nevzpomenout na velmi zda°il² Garmin GPS III Pilot, kter² se nßm dostal do redakce poΦßtkem letoÜnφho roku a kter² jsme tehdy pova₧ovali za to nejlepÜφ, co lze u nßs koupit. V tΘ dob∞ jsme nemohli tuÜit, jak brzy budeme muset sv∙j nßzor poopravit. V∞ci tak°ka dokonalΘ byly jeÜt∞ zdokonaleny a n∞kterΘ parametry jsme shledali p°ekvapiv∞ skv∞l²mi.

    Ovlßdßnφ p°φstroje je op∞t preciznφ a dokonalΘ, tak°ka stejnΘ jako u Garmin GPS III Pilot. LCD zobrazovaΦ mß rozm∞ry 5.3x3.1cm a na rozdφl od Garmin GPS III Pilot jej nelze p°epφnat do re₧imu zobrazenφ "na Üφ°ku". Toto je takΘ jeden z velmi mßla rozdφl∙ mezi p°φstroji Garmin GPS III Plus a GPS 12 MAP, pomineme-li jeÜt∞ externφ antΘnu, kterß je u GPS 12 MAP vestav∞nß do p°φstroje a externφ antΘnu je mo₧no p°ipojit konektorem na zadnφ st∞n∞ p°φstroje.

Napßjenφ a spot°eba
    P°i m∞°enφ odb∞ru proudu jsme pou₧ili n∞kolik r∙zn²ch m∞°φcφch p°φstroj∙ a stßle jsme nemohli uv∞°it vlastnφm oΦφm. P°φstroj lze napßjet Φty°mi tu₧kov²mi Φlßnky nebo z vn∞jÜφho zdroje nap∞tφm 10-32V. Nam∞°enß hodnota odb∞ru proudu v re₧imu "Normal" (·daje obnovovßny ka₧dou sekundu) kolφsß kolem 90mA, co₧ je nejni₧Üφ spot°eba, jakou jsme kdy u GPS p°φstroje nam∞°ili. Pln∞ nabitΘ NiMH Φlßnky s kapacitou 1100mAh vydr₧φ tedy napßjet p°φstroj n∞co p°es 12 hodin. V²robce zaruΦuje 36 hodin provozu s alkalick²mi Φlßnky v ·spornΘm re₧imu (Power Saver), s Φφm₧ lze jednoznaΦn∞ souhlasit.

    DalÜφ p°φjemnΘ p°ekvapenφ nastalo p°i zapnutφ osv∞tlenφ LCD zobrazovaΦe na pln² v²kon. Spot°eba vzrostla pouze o 30mA, co₧ znamenß, ₧e se jednß o v²bojkovΘ osv∞tlenφ. Po p°ilo₧enφ rozsvφcenΘho p°φstroje t∞sn∞ k uchu je dokonce slyÜet velmi slabΘ bzuΦenφ m∞niΦe, kter² vyrßbφ vyÜÜφ nap∞tφ pro zapßlenφ v²bojkovΘho osv∞tlenφ.

    Vypnut² p°φstroj odebφrß z baterie proud 0.17mA, co₧ je tak malß hodnota, ₧e nemß v²znam vyjφmat kvalitnφ Φlßnky z p°φstroje p°i delÜφ dob∞ jeho nepou₧φvßnφ. TradiΦnφ vestav∞nß lithiovß baterie napßjφ pam∞¥ p°φstroje s u₧ivatelsk²mi daty a u₧ivatelsk²m nastavenφm i p°i vyjmut²ch tu₧kov²ch Φlßncφch a jejφ₧ ₧ivotnost je podle ·daj∙ v²robce 10 let. Neznamenß to ovÜem, ₧e p°φstroj m∙₧e b²t bez Φlßnk∙ n∞kolik rok∙, ani₧ by doÜlo k vymazßnφ pam∞ti. Lithiovß baterie se z tu₧kov²ch Φlßnk∙ (nebo z vn∞jÜφho zdroje) neustßle dobφjφ a jejφ kapacita se vyΦerpß p°ibli₧n∞ za 3 m∞sφce po trvalΘm vyjmutφ Φlßnk∙ z p°φstroje. Pak dojde samoz°ejm∞ i k vymazßnφ dat.

    Pochopiteln∞ je op∞t mo₧no nastavit typ Φlßnk∙, kterΘ jsou v p°φstroji prßv∞ pou₧φvßny. Indikßtor stavu baterie tak mnohem p°esn∞ji sleduje vybφjecφ k°ivku pou₧it²ch Φlßnk∙.

Ovlßdßnφ p°φstroje
    se nijak neliÜφ od ji₧ popisovanΘho Garmin GPS III Pilot a t∞₧ko k n∞mu n∞co dodßvat. Prost∞ nemß chybu. A₧ na tu velikost tlaΦφtek a mo₧nΘ potφ₧e v tlust²ch rukavicφch.

KomunikaΦnφ rozhranφ
    P°enßÜenφ dat mezi jin²mi p°φstroji Garmin Φi poΦφtaΦem probφhß pomocφ znßmΘho Φty°pinovΘho konektoru na zadnφ st∞n∞ p°φstroje. Zem, externφ napßjenφ, data in, data out, gumov² kryt konektoru, a to je vÜechno.

U₧ivatelskΘ nastavenφ p°φstroje
    Ka₧dß zobrazenß strßnka je u₧ivatelsky konfigurovatelnß a je mo₧no nastavit typy ·daj∙, kterΘ se budou na danΘ strßnce zobrazovat. Co to znamenß ? Vezm∞me kup°φkladu poziΦnφ strßnku (Position page), kterß p°i tovßrnφm nastavenφ zobrazuje v Üesti polφch Üest r∙zn²ch ·daj∙. Od rychlosti, p°es kurz, a₧ po nap°. nap∞tφ baterie. U₧ivatelskΘ nastavenφ p°φstroje umo₧≥uje vym∞nit ·daj v kterΘmkoliv poli za n∞kter² z 13 jin²ch ·daj∙ ! Je tedy mo₧no nastavit nap°. v prvnφm poli Φas v²chodu slunce, ve druhΘm Φas zßpadu slunce, ve t°etφm rychlost pohybu, v dalÜφm ΦφtaΦ vzdßlenosti atd., proto₧e mn∞ - u₧ivateli, to tak vyhovuje lΘpe ne₧ tovßrnφ nastavenφ a n∞jakΘ nap∞tφ baterie ve voltech m∞ b∞hem letu t°eba v∙bec nezajφmß. Pomocφ funce "Restore defaults", co₧ by se voln∞ dalo p°elo₧it jako "Obnovenφ tovßrnφho nastavenφ", lze kdykoliv vzhled ka₧dΘ strßnky vrßtit do p∙vodnφ podoby, co₧ je Φasto velice pot°ebnΘ a u₧iteΦnΘ.

╚asovaΦe (Timers)
    V p°φstroji "tikß" n∞kolik nezßvisl²ch ΦasovaΦ∙, kterΘ Φφtajφ v sekundov²ch intervalech Φas, po kter² byl p°φstroj zapnut od n∞kterΘ v²znamnΘ udßlosti. V²znamnou udßlostφ m∙₧e b²t pro systΘm nap°. okam₧ik v²m∞ny baterie, okam₧ik vyvolßnφ tovßrnφho nastavenφ vÜech hodnot nebo dosa₧enφ nulovΘ hodnoty u₧ivatelskΘho ΦasovaΦe p°i jeho Φφtßnφ sm∞rem dol∙. Je tedy mo₧no nap°. pr∙b∞₧n∞ sledovat pokles kapacity nabφjecφch Φlßnk∙ b∞hem n∞kolika let jejich pou₧φvßnφ.

Reakce na udßlosti (Alarms)
    Varovn²m hlßÜenφm (vizußlnφm i akustick²m) dokß₧e p°φstroj upozornit na spoustu r∙zn²ch, navzßjem nezßvisl²ch udßlostφ. Prvnφ z nich je dosa₧enφ nastavenΘho Φasu (Clock Alarm), tedy vlastn∞ budφk. DalÜφ udßlostφ je dosa₧enφ "p°φletovΘ vzdßlenosti" (Arrival Alarm). Nastavφme-li nap°. 2 km, p°φstroj nßs upozornφ, ₧e bod, ke kterΘmu nßs naviguje, se prßv∞ ji₧ ocitl v tΘto vzdßlenosti. Poslednφ "strß₧n²" zase dokß₧e bedliv∞ sledovat, jestli odchylka od stanovenΘ spojnice dvou bod∙ (tedy od kurzu) nep°ekroΦila nastavenou hodnotu, a¥ u₧ vlevo Φi vpravo.