home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / seattle / general / 4555 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-28  |  2.5 KB  |  54 lines
  1. Newsgroups: seattle.general
  2. Path: sparky!uunet!nwnexus!seanews!fylz!fyl
  3. From: fyl@fylz.wa.com (Phil Hughes)
  4. Subject: Re: Transit system in Seattle (Re: Following distance Was (Re: Why CAN'T people drive 55?!))
  5. Organization: FYL
  6. Date: Wed, 27 Jan 1993 22:02:45 GMT
  7. Message-ID: <1993Jan27.220245.22421@fylz.wa.com>
  8. X-Newsreader: TIN [version 1.1 PL6]
  9. References: <1591@nazgul.UUCP>
  10. Lines: 42
  11.  
  12. Walter Bright (bright@nazgul.UUCP) wrote:
  13. : josh@cqs.washington.edu (Josh Hayes) writes:
  14. : / I guess I'll stick a toe into these waters... I LIKE the transit
  15. : / system in Seattle. Even before I got my absurdly cheap u-pass, I
  16. : / bought monthly passes, and rode the bus EVERYWHERE. I have a car,
  17. : / but I very seldom use it.
  18. : 
  19. : Absurdly cheap because it is tax-subsidized (heavilly). I recall reading
  20. : somewhere that if riders paid what it actually cost, it would be around
  21. : $6 for a ticket.
  22.  
  23. That's pretty close.  In order to get federal funds for mass transit
  24. you have to get at least 25% (might be 20, I am not sure) of the costs
  25. from rider fares.  I think this is unfortunate because cheaper fairs
  26. would mean more riders which would mean more routes and busses more
  27. often which would mean more riders ...
  28.  
  29. It's not like we don't subsidize private cars as well.  Lost revenues
  30. from more surface roads rather than productive use (such as homes,
  31. businesses or even farms) is a huge subsidy.
  32.  
  33. : / I am, however, generally in favor
  34. : / of anything that will get people to drive less,
  35. : 
  36. : Raise gasoline taxes. It worked before (people used to drive a lot more
  37. : before the Arab oil embargo, and people drive much smaller cars now).
  38.  
  39. Good (but politically unpopular) suggestion.  Once we force people to
  40. buy cars (by inconvenient location of businesses, poor mass transit,
  41. etc) we then encourage them to drive more because of a number of fixed
  42. costs such as insurance, auto registration, not being able to leave
  43. you car parked in one place on the street for over 24 hours, etc.
  44. A "whole system" approach is needed where real costs are evaluated and
  45. passed on to the consumer.  If that happened I expect lots of people
  46. would find mass transit to be "more convenient" and businesses would
  47. consider access to mass transit a plus instead of a minus.  Why, new
  48. shopping facilities might even get designed to be easy access by
  49. transit instead of surrounded by the world's largest parking lots.
  50. -- 
  51. Phil Hughes - FYL - 8315 Lk City Wy NE - Suite 207 - Seattle, WA 98115 
  52. Phone: 206-526-2919 x74      Fax: 526-0803
  53. E-mail: fyl@fylz.com or nwnexus!fylz!fyl 
  54.