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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / physics / 23535 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-28  |  1.6 KB  |  38 lines

  1. Newsgroups: sci.physics
  2. Path: sparky!uunet!europa.eng.gtefsd.com!paladin.american.edu!howland.reston.ans.net!sol.ctr.columbia.edu!eff!world!jcf
  3. From: jcf@world.std.com (Joseph C Fineman)
  4. Subject: Re: Airplanes fly upside-down, how?
  5. Message-ID: <C1JroC.Ewq@world.std.com>
  6. Organization: The World Public Access UNIX, Brookline, MA
  7. References: <1993Jan27.184332.1844@kth.se>
  8. Date: Thu, 28 Jan 1993 04:40:59 GMT
  9. Lines: 27
  10.  
  11. myrberger@e.kth.se () writes:
  12.  
  13. >The normal explanation for how airplanes fly is (simplified perhaps):
  14.  
  15. >The wing is formed so the air have a longer way to go on the top, 
  16. >therefore the air moves faster and an upward force is a fact.
  17.  
  18. My understanding is that this "explanation" is a canard, and the fact
  19. that planes can be flown upside down proves it.  An asymmetrical wing
  20. with a _circulation-free_ flow around it still experiences no lift,
  21. because the effect of the greater velocity on the longer side is
  22. counteracted by the fact that the normal to the surface is not
  23. vertical, so you don't get the full component of the force.
  24.  
  25. The law says: lift is proportional to circulation.  If you can somehow
  26. get circulation started around _any_ airfoil -- even a circular
  27. cylinder -- it will experience lift (i.e. a force perpendicular to its
  28. direction of motion).
  29.  
  30. Unfortunately I don't have a reference on this, but I read a thorough
  31. discussion of this pseudo-explanation some years ago.  It is one of
  32. those cute pieces of nonsense that will never die -- like the belief
  33. that E=mc^2 has something special to do with nuclear fission.
  34. -- 
  35.         Joe Fineman             jcf@world.std.com
  36.         239 Clinton Road        (617) 731-9190
  37.         Brookline, MA 02146
  38.