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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / environm / 14752 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-23  |  2.7 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:14752 soc.culture.usa:10004
  2. Newsgroups: sci.environment,soc.culture.usa
  3. Path: sparky!uunet!zaphod.mps.ohio-state.edu!uwm.edu!linac!att!cbnewsk!cbnewsj!att-out!cbnewsl!jlacey
  4. From: jlacey@cbnewsl.cb.att.com (james.w.lacey)
  5. Subject: Re: Cars and suburbs
  6. Organization: AT&T
  7. Distribution: na
  8. Date: Fri, 22 Jan 1993 21:56:09 GMT
  9. Message-ID: <1993Jan22.215609.8232@cbnewsl.cb.att.com>
  10. References: <2936740077.1.p00004@psilink.com> <21JAN199323271566@pearl.tufts.edu>
  11. Lines: 52
  12.  
  13. In article <21JAN199323271566@pearl.tufts.edu> ddeocamp@pearl.tufts.edu (DANIEL M. DEOCAMPO) writes:
  14. >In article <2936740077.1.p00004@psilink.com>, p00004@psilink.com (Michael Smith) writes...
  15. >>>DATE:   Fri, 15 Jan 1993 17:27:30 GMT
  16. >>>FROM:   james.w.lacey <jlacey@cbnewsl.cb.att.com>
  17. >>[advice to use transit instead of car deleted]
  18. >
  19. >>>[....]
  20. >
  21. >>>While public tranportation is an excellent goal for Americans
  22. >>>to move toward, we have to start with an understanding of how
  23. >>>and why we travel so much by car now.
  24. >> 
  25. >>Very true. Car-dependency is the symptom; suburban sprawl is the 
  26. >>underlying pathology. (There is, to be sure, something of a 
  27. >>chicken-and-egg question on the historical level.)
  28. >
  29. >[...]
  30. >
  31. >>the transit facility gets paid ticket-by-ticket. What has to be 
  32. >>discouraged is car *ownership*; use will follow.
  33. >> 
  34. >>--Michael Smith
  35. >
  36. >Are there no realistic ideas for a mode of transportation which caters to the
  37. >individual while avoiding serious environmental harm?  I raise the question,
  38. >but have no clue about an answer.  Even solar cars have serious costs (mining,
  39. >production, etc.).  
  40. >
  41. >What I believe is probable, however, is that the costs of
  42. >technology such as solar and zero-emission vehicles will be deemed acceptable. 
  43. >Perhaps they are, especially in the face of the combustion engine.
  44. >...
  45.  
  46. Part of the answer will be in a different direction:  information
  47. technology.  Many people (especially professionals like software
  48. engineers, for example) can telecommute rather than drive to
  49. work every day.  If a person spends most of his/her time
  50. at a computer or terminal, or on the phone, or communicating
  51. via fax or email, there is no reason why that person MUST
  52. drive to work everyday.  It only takes a couple of thousand
  53. dollars worth of equipment to set up a home office (computer,
  54. fax, speakerphone, even an extra phone line).  And if the
  55. company is updating its equipment every two or three years,
  56. the home office is a good place to direct the outmoted but
  57. still functional equipment.  (Example, a 286 machine replaced
  58. by a 386/486 at work.  The 286 goes to the home office.)
  59.  
  60.  
  61. -- 
  62.      Jim Lacey  --  my own opinions    
  63.      email:  att!cbnewsl!jlacey  or  jlacey@cbnewsl.cb.att.com
  64.      D'ou venons-nous? Que sommes-nous? Ou allons-nous?
  65.