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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / environm / 14722 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-21  |  2.1 KB
  1. Xref: sparky sci.environment:14722 soc.culture.usa:9976
  2. Newsgroups: sci.environment,soc.culture.usa
  3. Path: sparky!uunet!psinntp!wrldlnk!usenet
  4. From: "Michael Smith" <p00004@psilink.com>
  5. Subject: Cars and suburbs
  6. In-Reply-To: <1993Jan15.172730.537@cbnewsl.cb.att.com>
  7. Message-ID: <2936740077.1.p00004@psilink.com>
  8. Sender: usenet@worldlink.com
  9. Nntp-Posting-Host: 127.0.0.1
  10. Organization: Performance Systems Int'l
  11. Date: Fri, 22 Jan 1993 01:20:42 GMT
  12. X-Mailer: PSILink-DOS (3.3)
  13. Lines: 33
  14.  
  15. >DATE:   Fri, 15 Jan 1993 17:27:30 GMT
  16. >FROM:   james.w.lacey <jlacey@cbnewsl.cb.att.com>
  17. [advice to use transit instead of car deleted]
  18. >This would be true for Americans who live in metro areas where
  19. >public transportation could be provided economically.  Since
  20. >most Americans do NOT live in such areas, the use of public
  21. >transit is not an option for a lot of us.
  22. >[....]
  23. >While public tranportation is an excellent goal for Americans
  24. >to move toward, we have to start with an understanding of how
  25. >and why we travel so much by car now.
  26.  
  27. Very true. Car-dependency is the symptom; suburban sprawl is the 
  28. underlying pathology. (There is, to be sure, something of a 
  29. chicken-and-egg question on the historical level.)
  30.  
  31. There can be no progress toward rational transit 
  32. arrangements without change in settlement patterns. Environmentalists 
  33. are understandably reluctant to bite this bullet; the car may be holy, 
  34. but the single-family suburban house is the Holy of Holies. And there is 
  35. a further complication derived from the fact that many environmentalists 
  36. suffer from a kind of pastoral romanticism that produces anti-urban 
  37. bias, so the idea of *concentrating* settlement and work seems quite 
  38. heinous. 
  39.  
  40. There's also a purely economic aspect: you don't pay the capital costs 
  41. of car-ownership on a per-trip basis, unlike transit. If you have to 
  42. have the car anyway, then the marginal cost of a car trip can't be as 
  43. much as the cost of a transit ticket; your share of the capital cost of 
  44. the transit facility gets paid ticket-by-ticket. What has to be 
  45. discouraged is car *ownership*; use will follow.
  46.  
  47. --Michael Smith
  48.