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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / energy / 7203 < prev    next >
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Text File  |  1993-01-24  |  1.4 KB  |  31 lines
  1. Newsgroups: sci.energy
  2. Path: sparky!uunet!stanford.edu!nntp.Stanford.EDU!leland.Stanford.EDU!ledwards
  3. From: ledwards@leland.Stanford.EDU (Laurence James Edwards)
  4. Subject: Re: Roads and Taxes (was Re: NEWS: True Costs of )
  5. Message-ID: <1993Jan25.020310.1906@leland.Stanford.EDU>
  6. Sender: news@leland.Stanford.EDU (Mr News)
  7. Organization: DSG, Stanford University, CA 94305, USA
  8. References:  <1jvcnfINN8em@werple.apana.org.au>
  9. Date: Mon, 25 Jan 93 02:03:10 GMT
  10. Lines: 19
  11.  
  12. In article <1jvcnfINN8em@werple.apana.org.au>, speednut@werple.apana.org.au (Mark Jose) writes:
  13. |> [...]
  14. |> The big argument FOR petrol/gas taxes over here was to (apart from
  15. |> ecological reasons etc) try to get back some of the money spent on the
  16. |> maintenance of the roads. The trouble with charging a tax by the
  17. |> litre/gallon is that it doesn't correlate to the size of a vehicle. I
  18. |> can drive a heavily laden utility doing untold damage to the edges of
  19. |> roads and yet get similar km/l [mpg] results as a "hotted-up" car. I
  20. |> pay the same amount of tax, yet do more damage.
  21. |>  
  22. |> Even though it may be seen as some type of panacea for halting the
  23. |> production of greenhouse gases, paying for roads, et al, it definitely
  24. |> isn't.
  25.  
  26. yes, I would think the one sure way to stop people from driving cars is to
  27. take all the gas tax money and pump it into rail transit infrastructure,
  28. whilst letting the roads go completely to hell 8-)
  29.  
  30. Larry Edwards
  31.