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/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / energy / 7195 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1993-01-24  |  1.9 KB
  1. Path: sparky!uunet!munnari.oz.au!ariel.ucs.unimelb.EDU.AU!werple.apana.org.au!news
  2. From: speednut@werple.apana.org.au (Mark Jose)
  3. Newsgroups: sci.energy
  4. Subject: Re: Roads and Taxes (was Re: NEWS: True Costs of )
  5. Date: 25 Jan 1993 11:37:03 +1100
  6. Organization: werple public-access unix, Melbourne
  7. Lines: 33
  8. Message-ID: <1jvcnfINN8em@werple.apana.org.au>
  9. NNTP-Posting-Host: werple.apana.org.au
  10.  
  11. Original Message From: wcarroll@encore.com (William Carroll)
  12.  
  13. >jgd@dixie.com (John De Armond) writes:
  14. >>duanej@hpfcso.FC.HP.COM (Duane Jacobson) writes:
  15. >>>And why shouldn't bicyclists bellow?  Do you know of any city where there
  16. >>>is a comprehensive bicycle transportation system?  I've never seen one.
  17. >>
  18. >>No, and I know of no US comprehensively developed transportation based on
  19. >>the rickshaw or the pogo stick or for people who walk on their hands
  20. >>either.
  21. >
  22. >Of course, a large percentage of Americans own bikes. Can you say the same
  23. >for pogo sticks and rickshaws? Lots of Americans use bikes as transportation.
  24. >Is the same true for pogo sticks and rickshaws?
  25.  
  26. If the idea of a tax on petrol/gas is to meet the cost of the usage of
  27. your roads, then how are cyclists to be taxed? Perhaps you would
  28. advocate a HUGE increase in replacement cost of tyres [tires]? Perhaps
  29. all bicycles should be registered (with corresponding registration
  30. fee).
  31.  
  32. The big argument FOR petrol/gas taxes over here was to (apart from
  33. ecological reasons etc) try to get back some of the money spent on the
  34. maintenance of the roads. The trouble with charging a tax by the
  35. litre/gallon is that it doesn't correlate to the size of a vehicle. I
  36. can drive a heavily laden utility doing untold damage to the edges of
  37. roads and yet get similar km/l [mpg] results as a "hotted-up" car. I
  38. pay the same amount of tax, yet do more damage.
  39.  
  40. Even though it may be seen as some type of panacea for halting the
  41. production of greenhouse gases, paying for roads, et al, it definitely
  42. isn't.
  43.  
  44.