home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1993 #3 / NN_1993_3.iso / spool / sci / electron / 23270 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1993-01-24  |  2.4 KB  |  46 lines
  1. Newsgroups: sci.electronics
  2. Path: sparky!uunet!elroy.jpl.nasa.gov!decwrl!csus.edu!netcom.com!nagle
  3. From: nagle@netcom.com (John Nagle)
  4. Subject: Re: DC to AC on large scale???
  5. Message-ID: <1993Jan23.175914.817@netcom.com>
  6. Organization: Netcom - Online Communication Services  (408 241-9760 guest) 
  7. References: <1993Jan21.095254.62979@cc.usu.edu> <1jmre4INNfks@rave.larc.nasa.gov> <1993Jan22.145954.15802@cbnewsm.cb.att.com>
  8. Date: Sat, 23 Jan 1993 17:59:14 GMT
  9. Lines: 35
  10.  
  11. ers1@cbnewsm.cb.att.com (eugene.r.schroeder) writes:
  12. >In article <1jmre4INNfks@rave.larc.nasa.gov> kludge@grissom.larc.nasa.gov (Scott Dorsey) writes:
  13. >>In article <1993Jan21.095254.62979@cc.usu.edu> slmdj@cc.usu.edu writes:
  14. >>>He is an assistant city engineer for Adelanto, CA, and told me that the way
  15. >>>their power is distributed to a large substation is Direct Current!  
  16.  
  17. >>They do it with silicon, believe it or not!  They have thyristor switches
  18. >>taller than a man, and switch the DC.  This way, they can run DC on the
  19. >>long lines at high voltage, which is advantageous since they get more
  20. >>power over the same wire (since the limiting factor on the lines is the
  21. >>peak voltage before arc-over, and the peak voltage on DC is also equal
  22. >>to the average).
  23.  
  24.        Yes, there are thyristors that big.  First big power application
  25. was a power line across the English Channel (submarine cable).  The
  26. Continental and British grids aren't synchronized, and the proposed
  27. tie wasn't strong enough to keep them synched, so they had to use DC.
  28.  
  29.        Thyristors are now available in sizes suitable for locomotive and
  30. elevator power controls.  BART was the first rail system with solid-state
  31. power controls, and it was a big headache in the early days.  Earlier
  32. rail systems worked by switching motor windings around through various
  33. series-parallel combinations, giving a limited number of speeds and
  34. jerkey transitions.  There were, though, some "electronic" locomotives
  35. in the 1950s that used ignitrons, which are a mercury-vapor device that
  36. works like a thyatron or SCR.
  37.  
  38.        Have elevators all gone solid-state, or are systems with motor
  39. generator sets still being installed?  Classical elevator control uses
  40. a motor-generator set, with an AC motor and a DC generator, driving a
  41. DC elevator controller.  The field current of the DC generator is adjusted
  42. to control acceleration.  A generator has "gain" when used in this way.
  43. This seems an obsolete approach, but there are certainly many still running.
  44.  
  45.                     John Nagle
  46.